超高層建筑節(jié)約土地、彰顯現(xiàn)代。作為地標，它們是城市邁入“國際大都市”的標志之一。上海、北京、天津、重慶、廣州、南京、杭州都已出現(xiàn)300米以上的摩天大樓。然而，上海近日發(fā)生的特大火災(zāi)，“燒”開了摩天樓可能暗藏的消防安全隱患，也為城鎮(zhèn)化進程中的盲目“攀高”鳴響風險警鐘。
摩天大樓消防的“先天之痛”
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| 記者 劉軍喜
攝 |
目前北京市100米以上的“超高層建筑”大約60座，上海則達到數(shù)百幢之多。應(yīng)對火災(zāi)的救援能力、滅火基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要“奮力追趕”高樓大廈拔地而起的速度。
火災(zāi)，被消防界稱為高層建筑的“先天之痛”。“高層建筑的火災(zāi)危險性體現(xiàn)在火勢蔓延快、疏散困難、撲救難度大、火險隱患多等方面。”北京市消防局防火部部長譚林峰說。
消防專業(yè)人士表示，高層建筑內(nèi)部擁有大量管道、豎井、樓梯間、電梯井、排氣道等各種縱向通道，會形成“煙囪效應(yīng)”。此外，高空位置氣流運行速度快等高層建筑不可避免的因素，也會加速高層火勢蔓延。
所謂“煙囪效應(yīng)”，是指高層建筑中從地面一直通向頂層的縱向通道，猶如一座座拔風的“煙囪”，加速火勢蔓延。高溫狀態(tài)下，由熱對流導致的水平方向煙氣擴散速度為每秒0.5米至3米，但是煙氣沿著縱向通道擴散速度可達每秒3米至5米。
上海市消防局的試驗測試數(shù)據(jù)顯示，一座100米高度的建筑，在無阻擋的情況下，煙氣依靠縱向管井擴散至頂層僅需30秒鐘，由此整幢建筑頃刻間變成“立體火場”。
高層建筑中復(fù)合地板、墻壁貼面、地毯大多為有機、復(fù)合材料，碳氫化合物燃燒會產(chǎn)生大量有毒氣體。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在建筑火災(zāi)導致的死亡中，約八成為煙氣中毒窒息而亡。
除去“煙囪效應(yīng)”、“有毒氣體”，樓梯疏散通道擁擠而漫長，是高層建筑應(yīng)戰(zhàn)火災(zāi)的第三個“先天不足”。消防專家指出，樓層多、人員集中、疏散距離長是高層建筑的特點；各種縱向通道的拔氣力大，導致火勢和煙霧蔓延快，用于疏散的樓梯間一旦進入煙氣，會嚴重影響疏散。
據(jù)上海市消防局局長陳飛介紹，此次上海大火當消防力量到場時，火勢非常猛烈。
“居民家庭中易燃物較多，管道燃氣關(guān)閉后還有一定余量；起火的建筑為塔式建筑，體量大，火災(zāi)控制難度大；起火建筑的東側(cè)、南側(cè)都沒有消防登高面，云梯車、舉高車無法靠近實戰(zhàn)。”陳飛說。
常規(guī)云梯車最多四五十米的救火高度、直升機滅火難以連接室外消防栓等局限，也使得火災(zāi)成為中國城鎮(zhèn)化過程中越來越多摩天大樓的“先天之痛”。
中國自2005年起規(guī)定超過10層的住宅建筑和超過24米高的其他民用建筑為高層建筑，建筑高度大于100米的民用建筑為超高層建筑。
北京市公安局消防局副局長李進說，目前北京市100米以上的“超高層建筑”大約60座。
在金融中心上海，消防部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，24米以上的高層建筑超過萬幢，100米以上的超高層建筑幾百幢。在中國“十朝古都”西安，24米以上的高層建筑也已有2000多座。
大量高層、超高層建筑在人口眾多的中國城鎮(zhèn)化進程中不可避免地拔地而起。然而，常規(guī)云梯車最多四五十米的救火高度，水槍射程也僅幾十米，直升機滅火難以連接室外消防栓……
同樣不可避免的，是應(yīng)對火災(zāi)的救援能力、滅火基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要“奮力追趕”高樓大廈拔地而起的速度。
上海目前擁有消防云梯車、曲臂車等各類舉高車近40輛，其中可升至50米以上的云梯車10余輛，最高可升至90米的舉高車僅有1輛。
盡管這輛進口舉高車的頂端工作斗，配備連著水帶的固定水炮；然而，面對高層建筑立體燃燒時，也只能封住一個方向的火勢。
此次大火中，3架警用直升機曾試圖通過索降方式，營救高層建筑頂部受困群眾，但迫于濃煙、火勢等客觀條件而無奈放棄。
公安部天津消防研究所規(guī)范研究室主任倪照鵬表示，輕型直升機無法攜帶大量水源，不具備成為火災(zāi)中主要救援方式的條件。
“直升機可扮演輸送消防人員、傷員的角色，但需要安全的停機坪和作業(yè)面積。”倪照鵬說。
有關(guān)專家分析，直升機懸停在失火大樓上產(chǎn)生的強大氣旋，也可能會助燃大樓的火勢，不利于滅火救援。
“我身在這樣的一個高樓林立的大都市里，”作家韓寒在博客中寫道，“相信這次上海已經(jīng)展示了所有針對高樓的消防硬件，我只能說，這些太少了。”
上海火災(zāi)之后，上海已計劃購置一架重型消防直升機。西安、北京等地已透露將采購滅火有效高度達101米的消防車。
然而，施救高度和施救能力與高層建筑火災(zāi)蔓延的速度相比，仍不能從根本上解決疏散困難的問題。
消防界業(yè)內(nèi)人士指出，高層建筑面臨火災(zāi)時，云梯灑水效果有限，直升機因儲存水量非常少，若實施樓頂救人，低空飛行會受到氣流、煙霧等風險影響。
“況且，從火場里奔到樓頂?shù)娜擞钟卸嗌倌兀俊边@位消防人士說。
此外，不少高層建筑的消防電梯形同虛設(shè)，火災(zāi)發(fā)生后，幾十層高的樓，消防員也只能走樓梯，體力嚴重透支，人員、裝備都不能及時到位，難以迅速控制火勢。
城市化迅猛 城市災(zāi)難可能會增加
上海、北京、天津、重慶、廣州、南京、杭州都已出現(xiàn)300米以上的摩天大樓。面對中國許多城市的建筑密度過大，上海城市災(zāi)害防御協(xié)會副會長火恩杰認為，城市規(guī)劃應(yīng)綜合考慮各種“止災(zāi)因子”，不能一味追求商業(yè)利潤，更不可盲目“攀高”。
上海“11·15”火災(zāi)現(xiàn)場多名幸存者、目擊者反映，看到大樓窗外施工的保溫材料在燃燒。樓體施工現(xiàn)場的尼龍織網(wǎng)、毛竹片、聚氨酯泡沫都是易燃物，特別是包裹樓體的聚氨酯泡沫保溫材料，燃燒后產(chǎn)生含有劇毒氰化氫的氣體，吸入可導致中毒死亡。
2010年1月，天津市河東區(qū)一處超過20層的在建經(jīng)濟適用房發(fā)生火災(zāi)。樓體外圍可燃保溫層全部燒掉。
2008年，深圳市龍崗區(qū)舞王俱樂部“9·20”火災(zāi)中，大量使用聚氨酯材料裝修的建筑過火，監(jiān)控錄像顯示僅46秒有毒濃煙籠罩整個大廳，造成44人死亡。
對比中國進行的建筑節(jié)能綜合改造項目，西方發(fā)達國家用更好的節(jié)能方式代替了為建筑外墻“做保溫層”。
此外，美國防火法規(guī)規(guī)定，凡高層民用建筑必須安裝火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動滅火裝置、緊急照明設(shè)備、緊急排煙設(shè)備和安全疏散設(shè)施。
國外一些國家規(guī)定，高層建筑每14層會有一個由特殊阻燃材料建成的“避難層”。配備的專門增壓設(shè)備可將空氣往避難層以外壓出，防止有毒煙氣、火苗侵入。此外，還有“逃生梯”、“逃生井”等逃生通道，并以制度保障公民接受“逃生”的培訓和演練。
面對中國許多城市的建筑密度過大，上海城市災(zāi)害防御協(xié)會副會長火恩杰認為，城市規(guī)劃應(yīng)綜合考慮各種“止災(zāi)因子”，不能一味追求商業(yè)利潤，更不可盲目“攀高”。
“城鎮(zhèn)化過程中應(yīng)做好整體的區(qū)域規(guī)劃和空間規(guī)劃，以應(yīng)對城鎮(zhèn)化飛速發(fā)展帶來的消防壓力。”李進說。
11月23日，記者獲悉北京市將在一至兩年內(nèi)為市內(nèi)58座100米以上的超高層建筑安裝消防綜合數(shù)字預(yù)案系統(tǒng)和消防訓練系統(tǒng)，以應(yīng)對高層防火難題。
北京消防局副局長李進說，這個課題旨在解決火災(zāi)中高層建筑人員疏散和消防隊員定位問題。目前，329.9米高的國貿(mào)三期和央視大樓已完成數(shù)字化系統(tǒng)的研發(fā)工作。
未來火災(zāi)時，系統(tǒng)根據(jù)起火點位置、當時風向等氣候因素，分析火勢蔓延趨勢，同時對周圍消防隊配置進行數(shù)據(jù)分析，以最快時間確定需要出動的消防車數(shù)量、種類，并指揮消防云梯布置。
此外，北京市科委表示，正在聯(lián)合企業(yè)，共同研發(fā)射程更遠、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型消防車，“未來力圖把水打到二、三百米”。
2009年，我國城鎮(zhèn)化率已由改革開放初期的17.9%增加到46.6%，正在逐步接近中等發(fā)達國家的平均水平。按照國際經(jīng)驗，中國已步入城市化率在45%至55%之間的城市化“高峰發(fā)展時期”。
大規(guī)模的城鎮(zhèn)化將是我國今后擴大內(nèi)需的主要方面，以提供新的經(jīng)濟增長空間。據(jù)預(yù)測，“十二五”期間，我國城市化率將突破50%，到2020年將達到55%至60%，接近2億農(nóng)村人口將進入城市。
觀察人士指出，城市化將是“中國短期宏觀經(jīng)濟政策和未來中長期政策的重要結(jié)合點”。隨著城市化的加速，類似高層建筑火災(zāi)的城市災(zāi)難可能會增加，如何加強對民眾生命財產(chǎn)的保護，實現(xiàn)“城市，讓生活更美好”，這是政府的重大課題。
超高建筑的超難度逃生
自救與防災(zāi)，是逃離災(zāi)難的“防火墻”。然而，高層火災(zāi)這不僅體現(xiàn)在救援難，更在于居民自行逃離火海難。
在“11·15”上海火災(zāi)現(xiàn)場，一些被大火燒得衣衫襤褸的幸存者站在滾燙的金屬腳手架上等待救援人員。
“我聽到外面在喊救命，我在窗戶看，有的鄰居就在腳手架上逃生。然后他們逃不下(樓)，我就把他們放進來，大概有五六個人，我把他們救下來。給他們毛巾，讓他們自救。”幸存者石女士描述當時的場景。
火災(zāi)發(fā)生時，石女士和剛動過腳部手術(shù)、無法行走的丈夫正在位于12層的家中。他們用毛巾捂住臉，退到樓道中煙霧較少的電梯間，終于等來了消防戰(zhàn)士的營救。
公安部天津消防研究所規(guī)范研究室主任倪照鵬對記者表示：“超過50米的樓層高度，基本上主要靠自防自救，樓梯間防火通道扮演著至關(guān)重要的角色。”
中國《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》規(guī)定，“高層建筑因火災(zāi)時疏散困難，云梯車需要較大工作半徑，建筑物間防火距離不得小于13米”、“高層建筑須設(shè)封閉的或防煙的樓梯間”、“高層或地下建筑的走道、樓梯間及消防電梯前室等，應(yīng)按情況安排自然排煙或機械排煙設(shè)施”、“超高層建筑應(yīng)增設(shè)暫時安全區(qū)或避難層，還可設(shè)屋頂直升機機場”。
然而，另一現(xiàn)狀是，中國一些大城市建筑密集，尤其許多老式住宅建筑沒有配備完善的消防設(shè)施——自救與防災(zāi)的“防火墻”并非搭建牢固。
樓梯防火通道的防火門通常有自動閉門器，在平時原本應(yīng)保持關(guān)閉。一些居民為出入方便，用各種器具長期將樓梯間的防火門頂開，甚至導致自動閉門器失靈，并在疏散通道堆放大量雜物。
火災(zāi)發(fā)生時，敞開的防火門不但無法阻擋煙火，反而使縱向的疏散通道成為“煙囪”，加速有毒煙氣和火勢的蔓延。此外，很多高層建筑的疏散通道成為公共倉庫，常年堆放雜物。
上海市建筑學會秘書長、上海現(xiàn)代建筑集團副總裁曹嘉明說：“我國目前城市呈現(xiàn)高密度發(fā)展趨勢，高層建筑成為主流，防災(zāi)問題應(yīng)高度關(guān)注。”而消防設(shè)施的后天管理失靈為高層建筑添加隱患——自救與防災(zāi)的“防火墻”出現(xiàn)裂縫。
倪照鵬說：“為防范高層火災(zāi)重大災(zāi)難性后果，對樓梯防火通道中防煙系統(tǒng)和防火門等設(shè)備進行日常保養(yǎng)、保障運行尤為重要。”
此外，上海“11·15”火災(zāi)起火大樓住戶還反映，自從施工后樓道里都是(施工人員的)煙屁股，保潔人員也不清理。住戶趙女士稱，不止一次向物業(yè)反映施工存在安全隱患問題，但遲遲沒有得到解決。
在發(fā)達國家，高層建筑除設(shè)立避難層，配備消防滑梯、自垂救生索、安全繩、袖珍降落傘等救生器材外，公民幾乎都受過以制度為保障的“逃生”培訓，甚至學齡前的孩童都曉得小小打火機可釀成重大災(zāi)難。居民消防安全意識和自救能力的提高，好比積極構(gòu)建自救與防災(zāi)的“防火墻”。
“平日制定完善的火災(zāi)逃生預(yù)案，加強高層建筑內(nèi)的人員逃生演練也很重要。此外，要加強對電梯用于高層建筑特別是超高層建筑內(nèi)人員疏散的系統(tǒng)研究。”倪照鵬說。
據(jù)了解，失火大樓施工工程總承包方是靜安區(qū)建設(shè)總公司，分包方是上海佳藝建筑裝飾工程公司。項目從上至下至少經(jīng)過三層轉(zhuǎn)包，具體施工人員中竟有許多無證馬路散工。
刑事拘留無證電焊工在互聯(lián)網(wǎng)上引起爭議。有網(wǎng)友認為，無證電焊工是受公司安排施工，臨時工、農(nóng)民工背后的正式工、老板們才應(yīng)真正負起責任，而事件背后的深層原因更值得思考。
比如，無證農(nóng)民工背后是否有建筑施工違規(guī)轉(zhuǎn)包和農(nóng)民工培訓走過場的問題？建筑單位、安全監(jiān)管單位責任是否落實到位？高層消防系統(tǒng)在火災(zāi)事故是否得到有效應(yīng)用，是否得到物業(yè)公司有效維護？
目前，多地部署防火安全隱患排查工作。北京市正在部署針對高層建筑和各施工工地的防火安全檢查，尤其將針對高層建筑、特別是居民樓的消防設(shè)備設(shè)施等進行檢查，并將組織火災(zāi)疏散演練。
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國外高層建筑消防
在高樓林立的紐約，市消防局對高層建筑施工圖紙進行嚴格審查，評估電路、管道、消防疏散通道和消防設(shè)備的設(shè)計安全性。只有通過消防局驗收，該建筑方可被正式銷售或安排人員入住。[詳細]