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被視為我國合資自主第一車的寶駿630日前下線，眾心捧月般接受了眾人洗禮。記者
吳華國 攝 |
11月22日，上汽通用五菱股份有限公司在中外三方合資八年后，終于孕育出新的豐碩成果：我國合資企業(yè)自主品牌第一車——寶駿630正式下線。廣西壯族自治區(qū)黨委書記郭聲琨為這個呱呱墜地的金娃娃進行了洗禮。
“中中外”合資一度引人擔憂
2002年11月18日，一個由上海汽車集團、美國通用汽車公司和柳州五菱汽車廠三方合資合作成立的上汽通用五菱公司正式掛牌成立。
俗語有云：一個和尚挑水喝，二個和尚抬水喝，三個和尚沒水喝。一開始，人們對這樣一個由三個和尚捆綁起來的“中中外”合資公司，多少有些擔憂。合資過程中，三方股東也的確感受到三方文化理念差異所帶來的沖突與摩擦。
合資重在資源的重新發(fā)現(xiàn)與整合。股東方之一的上汽集團作為國內(nèi)領先的大型汽車集團，擁有顯著的規(guī)模優(yōu)勢與合資合作經(jīng)驗；而美國通用汽車在資金、技術和管理方面的實力毋庸置疑；再結合五菱原有的成本觀念和微車市場積淀。三者如能實現(xiàn)人才融合、優(yōu)勢互補、管理創(chuàng)新，就一定能創(chuàng)造出屬于上汽通用五菱獨有的核心競爭力。
八年來，在三方融合中，不斷推進企業(yè)技術和管理的創(chuàng)新，終于打造出上汽通用五菱有別于其他合資企業(yè)的市場特質(zhì)：始終把本地化研發(fā)能力和本地化品牌建設放在重要位置，其主導產(chǎn)品“五菱”品牌具有完全自主性，且以中方研發(fā)人員為主導。
創(chuàng)造并保持中國單一平臺車型銷量最大紀錄
自2006年起，上汽通用五菱連續(xù)四年蟬聯(lián)微車行業(yè)銷量之冠。2009年，上汽通用五菱創(chuàng)造了“平均五秒鐘賣一輛車”的奇跡，成為國內(nèi)第一家產(chǎn)銷超過100萬輛的單一車企。
今年以來，上汽通用五菱總銷量已達到110萬輛，并有望超越123萬輛的年度目標。其中，五菱之光的平均月銷量已超過六萬輛，保有量突破260萬輛，繼續(xù)刷新單一平臺車型的銷售紀錄；五菱榮光的月銷量超過三萬輛，是國內(nèi)成長速度最快的車型之一。美國《福布斯》雜志稱之為“地球上最重要的產(chǎn)品”。
“低成本，高價值”是他們成功的法寶。在配套體系方面，上汽通用五菱逐步與主力供應商建立戰(zhàn)略伙伴關系，各零部件商全面導入了QS9000和TS16949的質(zhì)量管理體系，在零部件質(zhì)量、交付、成本控制能力方面均得到了大幅提升。通過同步提升，本地化采購成為上汽通用五菱相比其他合資企業(yè)最顯著的特色。其采購額以每年30%的速度增長，在廣西區(qū)內(nèi)的供應商超過150家。2010年，上汽通用五菱在廣西的采購額超過200億元，占到公司全年采購額的70%以上。
在產(chǎn)業(yè)鏈另一端，上汽通用五菱同樣致力挖掘價值鏈的效用。從2003年起，上汽通用五菱就堅持拓展二三線城市和廣大農(nóng)村市場，通過與經(jīng)銷商“同生共長”，逐步推進建成龐大的銷售網(wǎng)絡。到目前，其全國地級市的覆蓋率已達到90%左右，縣級市的覆蓋率超過40%，為其百萬級銷量提供巨大支撐。
商乘并舉搶發(fā)我國合資自主第一車
經(jīng)過三年孕育，寶駿630閃亮登場。
寶駿630在研發(fā)中遵照通用全球汽車制造標準和規(guī)格，在諸多制造檢測方面已超出國家標準。例如，在對新車的道路試驗測試中，其測試距離要超出國家標準五到六倍。
在配套體系建設方面，年初開工的上汽通用五菱乘用車零部件生產(chǎn)項目，已有大陸汽車、博世等多家國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)入駐，寶駿完全按照通用的標準和流程來選擇供應商，目前配套定點工作已全面完成，零部件供應體系已做好準備。
在渠道方面，從8月份以來已有超過500家經(jīng)銷商對經(jīng)銷寶駿汽車感興趣，其中近300家表達了強烈的意愿并進入到實際的商務洽談，雙方將致力于建設具有國際標準的全新的銷售和服務體系。
如今，上汽、通用、五菱這三個和尚為他們?nèi)胶腺Y的企業(yè)制定的共同目標是：成為商用車行業(yè)領導者，參與全球競爭；成為乘用車領域強有力的競爭者；海外業(yè)務實現(xiàn)產(chǎn)品、管理團隊以及業(yè)務模式三輸出。