不僅中國(guó)企業(yè)，整個(gè)西澳當(dāng)?shù)氐V業(yè)界都在圍觀中信泰富正在開(kāi)發(fā)的這個(gè)澳大利亞開(kāi)發(fā)史上最大磁鐵礦，所有人都希望知道這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中遭遇的種種挑戰(zhàn)、決策的理由。
“至少現(xiàn)在我可以強(qiáng)迫自己每周休息一天了。”在珀斯圣喬治(St
Georges)大街101號(hào)的西澳俱樂(lè)部西餐廳里，中信泰富礦業(yè)管理有限公司(下稱(chēng)中信泰富礦業(yè))執(zhí)行董事長(zhǎng)華東一一邊嚼著食物一邊說(shuō)，紅潤(rùn)的臉上露出輕松的微笑；大概是喝了白葡萄酒的緣故，額頭上滲出細(xì)汗。他身穿淡粉色襯衣，外套雞心領(lǐng)無(wú)袖羊毛衫，在即將入夏的珀斯，似乎對(duì)溫度有些保守。
中信泰富礦業(yè)在澳大利亞已投了52億美元(約合315億元人民幣)，作為中澳鐵礦(Sino
Iron)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，46歲的華東一不是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)偏好者。即使他自稱(chēng)對(duì)目前工程進(jìn)展和費(fèi)用已“有一定把握”，卻并不敢再像以前那樣，輕易向在香港的老板、中信泰富執(zhí)行董事張極井夸口“大局已定”。去年10月，正是由于他對(duì)所負(fù)責(zé)的阿爾及利亞?wèn)|西高速公路項(xiàng)目說(shuō)了這句話，就被北京總部從阿爾及利亞調(diào)到西澳。現(xiàn)在華東一的狀態(tài)，至少顯示出中信泰富礦業(yè)的中澳鐵礦項(xiàng)目已度過(guò)了最艱難的階段(參見(jiàn)本刊2010年第16期“中信澳礦‘戀愛(ài)初體驗(yàn)’”
)。
2006年，中信泰富開(kāi)始投資開(kāi)發(fā)中澳鐵礦項(xiàng)目，這是目前中國(guó)企業(yè)在澳投資在建的最大礦業(yè)項(xiàng)目，資源量為20億噸，原計(jì)劃投資42億美元，2009年上半年投產(chǎn)。但這個(gè)項(xiàng)目隨后經(jīng)歷了中信泰富危機(jī)、管理層大換血、礦業(yè)市場(chǎng)U型轉(zhuǎn)彎等動(dòng)蕩，中信泰富礦業(yè)對(duì)外公開(kāi)的投資預(yù)算也增加至現(xiàn)在的52億美元。中信泰富能不能做出來(lái)、做出來(lái)能不能賺錢(qián)，一直是關(guān)注這一項(xiàng)目的西澳當(dāng)?shù)氐V業(yè)人士的疑問(wèn)。
“明年上半年，預(yù)計(jì)項(xiàng)目第一條生產(chǎn)線將開(kāi)始投產(chǎn)。一旦生產(chǎn)線投產(chǎn)，項(xiàng)目的80%就算完成了。”華東一接受本刊記者專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)。其他五條生產(chǎn)線，也將在一年左右陸續(xù)投產(chǎn)。
初步統(tǒng)計(jì)，中國(guó)企業(yè)在澳大利亞參與投資的鐵礦項(xiàng)目已超過(guò)兩位數(shù)。按照曾在力拓任職多年、現(xiàn)西澳大學(xué)客座教授馬爾科姆·理查德(Malcolm
Richmond)的說(shuō)法，幾乎澳大利亞所有中型鐵礦公司都有了中國(guó)資本。但是，還沒(méi)有哪個(gè)項(xiàng)目在規(guī)模與復(fù)雜程度上可以與中澳鐵礦項(xiàng)目較量——年產(chǎn)量2500萬(wàn)噸磁鐵礦，在澳大利亞磁鐵礦開(kāi)發(fā)史上也是首次，必和必拓、力拓、FMG等開(kāi)發(fā)的都是工序簡(jiǎn)單、成本低廉的赤鐵礦。
不僅西澳當(dāng)?shù)氐V業(yè)界都在圍觀中信泰富，其他中國(guó)企業(yè)對(duì)中澳鐵礦項(xiàng)目的興趣也有增無(wú)減，它們希望知道這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中遭遇的種種挑戰(zhàn)、決策的理由，以便從中受益。甚至，很多在澳投資的中國(guó)企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)找上門(mén)來(lái)，希望可以與中信泰富合作。不過(guò)，在華東一看來(lái)，眼下還不是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，重中之重仍是完成工程、實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。
百萬(wàn)年薪礦工
中澳鐵礦項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)給人的第一印象就是規(guī)模巨大，即使是與必和必拓、力拓等礦業(yè)巨頭在西澳運(yùn)營(yíng)的礦山相比，也毫不遜色。
已經(jīng)挖至地下40多米的礦坑里，十輛載重量達(dá)350噸的巨型卡車(chē)——其中不少由女司機(jī)駕駛——每天川流不息，繁忙地運(yùn)送土方，車(chē)后揚(yáng)起濃密的紅色塵土。
當(dāng)卡車(chē)在裝載時(shí)，旁邊有一輛灑水車(chē)不停噴水，以降低粉塵的擴(kuò)散，同時(shí)一輛小型挖掘機(jī)負(fù)責(zé)將散路在地面的碎石清理干凈，以保證路面的平整。
中澳鐵礦項(xiàng)目一期在建的礦坑，坑口東西寬2公里，南北長(zhǎng)5.3公里，截至到2010年1月剝離的礦石已達(dá)到7800萬(wàn)噸，可填滿(mǎn)個(gè)北京的“鳥(niǎo)巢”——前期商務(wù)合同亦是由華東一談判完成。
帶領(lǐng)記者參觀的礦坑生產(chǎn)經(jīng)理皮特(Pete
Blackaby)，五個(gè)月前剛離開(kāi)力拓，加入這個(gè)項(xiàng)目。只有經(jīng)過(guò)他的允許，參觀者才可下到礦坑坑底。在他的吉普車(chē)?yán)铮ぬ馗嬖V本刊記者，目前一天可完成剝離的土方在12萬(wàn)噸左右，而每天能夠挖掘的土方，取決于挖掘機(jī)而非礦車(chē)——雖然目前礦車(chē)司機(jī)也很短缺。
短缺就意味著價(jià)格昂貴。皮特介紹，取決于駕駛車(chē)輛和設(shè)備的不同，駕駛員的年薪工資從12萬(wàn)澳元到15萬(wàn)澳元不等。這意味著有的駕駛員年薪已高達(dá)百萬(wàn)元人民幣。
昂貴的不僅僅是工資，還有其他礦上工人的福利設(shè)施。礦區(qū)目前大約有3500名承包員工。不論是中信泰富礦業(yè)的員工，還是其他工程分包商的工人，在礦上的吃住行都需要中信泰富礦業(yè)負(fù)責(zé)。
這意味著，每個(gè)在現(xiàn)場(chǎng)的工人在營(yíng)地要有一間獨(dú)立的宿舍，必須配備獨(dú)立的衛(wèi)生間、沐浴設(shè)施和電視。營(yíng)地為工人提供的伙食標(biāo)準(zhǔn)是每天65澳元——華東一坦言這在西澳當(dāng)?shù)刂荒芩阒猩纤剑⒎亲罡撸送膺�要有游泳池、康樂(lè)室以及其他運(yùn)動(dòng)設(shè)施。這一切都只是為了能在當(dāng)?shù)毓蛡虿⒘糇『玫墓と恕?jù)說(shuō)，力拓的礦山在周末甚至向礦工提供龍蝦，由此亦可見(jiàn)西澳礦工之緊缺。
對(duì)此，沒(méi)有在澳大利亞運(yùn)營(yíng)過(guò)礦山項(xiàng)目的中國(guó)企業(yè)可能難以想象。華東一也承認(rèn)，部分是由于經(jīng)驗(yàn)不足的原因，對(duì)澳大利亞當(dāng)?shù)匦蝿?shì)當(dāng)初估計(jì)不足，項(xiàng)目投資超出最初預(yù)算。
在決定投資項(xiàng)目之初，中信泰富曾以為可以利用中國(guó)廉價(jià)人工來(lái)降低成本。但是，后來(lái)發(fā)現(xiàn)難以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)楣と藗兪紫纫^(guò)英語(yǔ)關(guān)，即使是中國(guó)工人能夠獲得簽證來(lái)到澳大利亞，仍需專(zhuān)業(yè)的資質(zhì)要求才能工作，這對(duì)于不少中國(guó)工人都是很難逾越的門(mén)檻。
駕駛卡車(chē)其實(shí)并不需要特殊的駕駛技能，皮特稱(chēng)訓(xùn)練三到五個(gè)星期左右再經(jīng)過(guò)考核就可勝任。只是這份工作從早上6點(diǎn)多出門(mén)干到晚上6點(diǎn)，12個(gè)小時(shí)里只有兩次休息，一次是早上10點(diǎn)可以有20分鐘喝水時(shí)間，另一次就是中午的半小時(shí)午餐時(shí)間。有時(shí)，礦山室外溫度可能高達(dá)50度以上，而工人就把加了電解質(zhì)的水袋背在身上，方便及時(shí)補(bǔ)充水分，以免脫水。即使是能夠忍受這一切艱苦，如果英語(yǔ)不足夠流利，還是難以勝任，因?yàn)樵诘V山現(xiàn)場(chǎng)駕駛車(chē)輛時(shí)經(jīng)常需要通話提醒附近的同事，以免發(fā)生事故。
西澳礦業(yè)人力短缺并非始于今日，隨著金融危機(jī)之后礦業(yè)投資的恢復(fù)，短缺日益嚴(yán)重。對(duì)于在澳大利亞投資的外國(guó)公司來(lái)講，好消息是澳大利亞聯(lián)邦政府對(duì)此也開(kāi)始重視，有意修改政策。根據(jù)《澳大利亞金融評(píng)論》11月18日?qǐng)?bào)道，預(yù)計(jì)西澳短缺的礦工可能高達(dá)3.5萬(wàn)人，聯(lián)邦政府因此有意放松對(duì)外來(lái)勞工進(jìn)入澳大利亞的限制，以保證人力短缺不會(huì)對(duì)其他行業(yè)造成影響。
除了由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，華東一認(rèn)為，過(guò)去幾年礦業(yè)繁榮帶來(lái)的各種成本上升，是意料之外的變化，很難提前判斷。以卡車(chē)輪胎為例，必須提前兩年下訂單，因此，現(xiàn)在就必須要預(yù)訂2013年的卡車(chē)輪胎，不然到時(shí)有錢(qián)也買(mǎi)不到。
屬地化管理
對(duì)于半途接手項(xiàng)目的華東一來(lái)講，預(yù)算還不是最難控制的，更重要的是找到合適的人，并讓他做合適的事。今年5月21日，中信泰富礦業(yè)CEO巴里·費(fèi)茲杰拉德(Barry
Fitzgerald)辭職，其職責(zé)由華東一兼任。
一位2009年4月離職的中信泰富礦業(yè)前員工告訴本刊記者，感覺(jué)當(dāng)時(shí)公司管理比較混亂。中方管理者與當(dāng)?shù)貑T工之間由于文化差異產(chǎn)生的矛盾，一度引起澳大利亞媒體關(guān)注。
而據(jù)華東一介紹，現(xiàn)在情況已經(jīng)改善，與工人的關(guān)系“越來(lái)越好”，因?yàn)楣疽恢眻?jiān)持“屬地化”特色的管理。
目前中信泰富礦業(yè)將近680名員工中，來(lái)自中國(guó)大陸、臺(tái)灣、香港、澳門(mén)及東南亞華語(yǔ)地區(qū)的60余名，從中信集團(tuán)派出的僅7人，其余均為當(dāng)?shù)貑T工。
通過(guò)“澳人治澳”，華東一的主要職責(zé)就是對(duì)各個(gè)部門(mén)和業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的監(jiān)督與管理。至于工會(huì)，并沒(méi)有給中信泰富制造什么麻煩。華東一稱(chēng)，至少在他接手以來(lái)并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)罷工事件。
西澳大學(xué)教授理查德亦認(rèn)為，在目前人力短缺的情況下，工會(huì)起不到太大作用，因?yàn)榛旧瞎と颂崾裁匆蠖寄艿玫焦椭鞯臐M(mǎn)足，所以不需要工會(huì)代表他們來(lái)和資方提要求。
在現(xiàn)場(chǎng)3000多名工人中，中信泰富礦業(yè)從國(guó)內(nèi)調(diào)來(lái)的工人不過(guò)十來(lái)位。在中澳鐵礦項(xiàng)目礦山現(xiàn)場(chǎng)，感覺(jué)與澳大利亞其他本地公司經(jīng)營(yíng)的礦山?jīng)]有絲毫差異，除了午餐時(shí)餐廳里幾位中國(guó)工程師和他們帶來(lái)的中國(guó)菜，是一般澳大利亞礦山?jīng)]有的。
回到珀斯的辦公室里，墻上仍可以看到中信集團(tuán)以往和現(xiàn)任董事長(zhǎng)的畫(huà)像，以及一句“說(shuō)實(shí)話，辦實(shí)事，求實(shí)效”的口號(hào)。