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第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)(EVS25)5日在深圳召開，新能源汽車作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，本屆大會(huì)備受國(guó)內(nèi)企業(yè)的重視。日前，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、EVS25共同主席付于武在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，節(jié)能減排、新能源可以說(shuō)已經(jīng)成為中國(guó)汽車企業(yè)的一個(gè)戰(zhàn)略選擇。全球汽車業(yè)會(huì)發(fā)展以電動(dòng)車為代表的新能源汽車，而且這種戰(zhàn)略選擇從來(lái)沒(méi)有像今天這樣統(tǒng)一，特別是最近這半年，國(guó)際汽車工程界發(fā)展電動(dòng)車的聲音是基本一致的。
核心技術(shù)缺失是目前存在的最大問(wèn)題
付于武說(shuō)，目前在發(fā)展新能源汽車方面，我們存在的最大問(wèn)題就是核心技術(shù)缺失。目前就中國(guó)而言，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車在核心技術(shù)方面，跟國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍然有很大差距。傳統(tǒng)汽車的核心技術(shù)在整車的產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，包括底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)、變速箱以及汽車電子技術(shù)和汽車輕量化技術(shù)方面都有著比較大的差距。尤其是汽車電子技術(shù)，我們跟國(guó)際先進(jìn)水平的距離越拉越大。
而就電動(dòng)車而言，我們的電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和整車的控制技術(shù)，跟國(guó)際先進(jìn)水平也有差距。我們最近對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化明顯加速，這是源于我們?cè)陔姵丶夹g(shù)方面十幾年來(lái)的發(fā)展和積累，但同時(shí)我們也希望在電池的功率密度、循環(huán)次數(shù)、壽命，特別是生產(chǎn)成本方面能夠有進(jìn)一步的突破，因?yàn)樽罱K我們的電動(dòng)車產(chǎn)品是要符合市場(chǎng)需要。如果我們不在這方面大有作為，那電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化是無(wú)法完成的。
中國(guó)的新能源汽車正處于從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)關(guān)鍵階段，自主品牌車企在高速發(fā)展時(shí)期，應(yīng)該注意到在新能源領(lǐng)域要依靠國(guó)家政策，腳踏實(shí)地走出自己的新能源道路。
發(fā)展新能源汽車應(yīng)采取多元化路線
付于武指出，發(fā)展新能源汽車應(yīng)采取多元化路線。我們應(yīng)該采取以電動(dòng)汽車為主導(dǎo)的多元化的新能源汽車技術(shù)路線，混合動(dòng)力并不一定是過(guò)渡技術(shù)，而純電動(dòng)汽車也不一定就是我們發(fā)展的唯一目標(biāo)。混合動(dòng)力目前有市場(chǎng)，技術(shù)也比較成熟，應(yīng)該大力發(fā)展，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，混合動(dòng)力技術(shù)也會(huì)與純電動(dòng)技術(shù)和燃料電池技術(shù)并存。
現(xiàn)在給純電動(dòng)車的補(bǔ)貼多，并不能說(shuō)政府就選定了這條路線。補(bǔ)貼政策僅僅是一個(gè)導(dǎo)向而已，并不能完全代表價(jià)值取向和市場(chǎng)趨向。企業(yè)的選擇是政策左右不了的，它們對(duì)市場(chǎng)的敏感更強(qiáng)一些。
事實(shí)上，混合動(dòng)力在日本已經(jīng)比較成功，處于領(lǐng)先地位，從節(jié)能減排的角度看，它能做出很大的貢獻(xiàn)。
政府現(xiàn)在要做的是如何組織企業(yè)、集中資源提高汽車的核心技術(shù)，也就是電池、電機(jī)和電控，還有整車開發(fā)技術(shù)、底盤一體化控制技術(shù)、汽車電子和輕量化技術(shù)。如果解決不了這些核心問(wèn)題，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車還是電動(dòng)汽車，談先進(jìn)、談產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，這都是不可想象的。
“十二五”將是新能源車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期
付于武說(shuō)，汽車“十二五”規(guī)劃的一個(gè)突出的亮點(diǎn)就是鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，這是以往的發(fā)展規(guī)劃中不曾提出的。而汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，要突出其支柱地位，政府的政策支持非常關(guān)鍵和重要。
“十二五”規(guī)劃將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，明確提出將著力突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，開展燃料電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節(jié)能汽車發(fā)展。
“十二五”將是新能源汽車從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期，在這期間，國(guó)內(nèi)車企應(yīng)該抓住機(jī)會(huì)，降低新能源車的研發(fā)成本，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的距離。
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