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三峽水庫175米蓄水水體潔凈清澈勝往昔。新華社發(fā)(阮藐藐/攝) |
10月26日，經(jīng)過47天的水量調(diào)蓄，三峽水庫首次達(dá)到175米正常蓄水位。這是三峽工程建設(shè)的一個(gè)重要里程碑，意味著工程各項(xiàng)運(yùn)行條件達(dá)到設(shè)計(jì)要求，三峽工程全面發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運(yùn)、抗旱等綜合效益。歷經(jīng)18年艱苦建設(shè)的我國最大水利樞紐，從此開始步入全面收獲期。
巨大防洪庫容帶來巨大防洪效益
“萬里長江，險(xiǎn)在荊江”。1998年的長江大洪水中，荊江等堤段潰口讓2.23億人受災(zāi)，3004人死亡，497萬間房屋倒塌，上百萬人失去家園，數(shù)千萬畝農(nóng)田減產(chǎn)絕收，數(shù)億斤糧食付之東流，直接損失達(dá)1660億元。
三峽工程的建成，使長江中下游防洪體系得以完善。2004年至2009年，三峽工程共實(shí)施了3次蓄洪削峰。2004年9月圍堰發(fā)電期實(shí)施削峰調(diào)度，攔截洪水5億立方米；2007年汛期蓄洪10.43多億立方米，削減洪峰流量5100立方米每秒；2009年8月攔蓄洪水42.7億立方米，削減洪峰流量15000立方米每秒，沙市站水位最大降低約2.4米，減輕了荊江河段防洪壓力。
今年汛期，長江流域大范圍連續(xù)暴雨，形成多次洪峰，中下游防洪壓力巨大。由于三峽工程適時(shí)地進(jìn)行防洪運(yùn)用，有效地減輕了長江中下游的防洪壓力。7月20日，洪峰最大流量達(dá)7萬立方米/秒，超過1998年最大洪峰流量，這是三峽工程建成以來面臨的最大考驗(yàn)。
經(jīng)科學(xué)調(diào)度，三峽工程有效削減洪峰流量40%以上，攔蓄洪水約70億立方米，使得長江中下游河段特別是沙市和武漢不超過警戒水位，減少了10萬勞力上堤巡堤查險(xiǎn)，僅此一項(xiàng)就減少了上千萬元防汛經(jīng)費(fèi)的消耗。
長江水利委員會(huì)算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：今年汛期，三峽工程7次防洪運(yùn)用累計(jì)攔水266.3億立方米，相當(dāng)于荊江分洪區(qū)有效容積的5倍。長江三峽水庫和中下游堤防工程在今年防洪過程中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)380.4億元，其中直接效益304.3億元，間接效益76.1億元。按新中國成立以來長江中下游堤防加固和三峽水庫建設(shè)的投資比例分?jǐn)傆?jì)算，三峽工程的防洪經(jīng)濟(jì)效益為266.3億元，其中直接效益213.0億元，間接效益53.3億元。
這次蓄水至175米，三峽成為一座長達(dá)200多公里，平均寬1.1公里，庫容393億立方米的峽谷型水庫，其中可攔洪庫容達(dá)221.5億立方米，相當(dāng)于4個(gè)荊江分洪區(qū)的蓄洪量。由此，長江最險(xiǎn)處荊江河段的防洪標(biāo)準(zhǔn)可從十年一遇提高到百年一遇，即使出現(xiàn)千年一遇的洪水，配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，也可避免下游江漢平原發(fā)生人口傷亡的毀滅性災(zāi)害。遇特大洪水，通過調(diào)節(jié)三峽庫容能有效調(diào)控洪水，保護(hù)長江中下游數(shù)千萬人口和數(shù)百萬公頃耕地的安全。
一臺巨型機(jī)組就等于一臺印鈔機(jī)
“長江滾滾向東流，流的都是煤和油”。專家們曾經(jīng)算過一筆賬，從青藏高原奔向東海的萬里長江，其水能如不加以利用，等于每年有5.6億噸煤白白流入大海。三峽工程的建成，將千百年來白白流走的水能，變成了源源不斷的電能和“黃金”。
對于水輪發(fā)電機(jī)來說，水位落差越大，其發(fā)電能力越強(qiáng)。只有在175米水位下，三峽左右岸安裝的26臺70萬千瓦巨型機(jī)組才能在高水頭下達(dá)到其設(shè)計(jì)能力，這些機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，年均發(fā)電量將達(dá)847億千瓦時(shí)，比水位在156米時(shí)增加100多億千瓦時(shí)，相當(dāng)于6個(gè)半葛洲壩電站和10個(gè)大亞灣核電站。
三峽電站一臺70萬千瓦機(jī)組的發(fā)電量，大約可以滿足一座百萬人口城市一天的全部生活用電。按三峽電站每千瓦時(shí)電量上網(wǎng)均價(jià)0.25元計(jì)算，三峽一臺巨型機(jī)組每天的收益就可達(dá)330多萬元。因此人們常說：“三峽電站一臺巨型機(jī)組，就等于是一臺印鈔機(jī)。”
據(jù)三峽集團(tuán)公司介紹，自2008年11月，三峽右岸電站12臺機(jī)組提前一年全面投產(chǎn)，到2009年6月30日，三峽左右岸電站26臺機(jī)組首次全部并網(wǎng)發(fā)電。截至今年10月20日，三峽工程累計(jì)發(fā)電已突破4398.6億千瓦時(shí)。蓄水至175米后，三峽電站的發(fā)電量及調(diào)峰能力將大為提高，可向電力系統(tǒng)提供更穩(wěn)定充足的電能，三峽電能將在更大范圍內(nèi)惠及全國人民。
另外，從生態(tài)角度看，三峽工程本身就是一項(xiàng)環(huán)保工程，水電是最清潔的能源，如果以三峽電站替代燃煤電廠，相當(dāng)于7座260萬千瓦的火電站，每年可減少燃煤5000萬噸，少排放二氧化碳約1億噸，二氧化硫200萬噸，一氧化碳約1萬噸，氮氧化合物約37萬噸以及大量的工業(yè)廢物。
航運(yùn)成本降低三分之一
自2003年三峽開始蓄水以來，長江上游的川江航道航運(yùn)條件逐步得到改善，主要險(xiǎn)灘100多處被逐漸淹沒，大部分單向控制河段被取消。
現(xiàn)在三峽蓄水至175米，回水將上達(dá)重慶，平均水深約70米，平均寬度約1100米。長江上游航道加深擴(kuò)寬，航運(yùn)條件進(jìn)一步得到改善。川江船舶每馬力拖載量將增加7噸至10噸，是原來的10倍，與中下游達(dá)成一致；貨船單向年通過能力將增加至5000萬噸，是原來的5倍。
三峽集團(tuán)公司董事長曹廣晶說，三峽蓄水175米后，宜昌至重慶660公里的航道可直達(dá)萬噸級船隊(duì)，航運(yùn)成本將降低1/3以上。長江航道將成為名副其實(shí)的“黃金水道”，為中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮更重要的物流通道作用。
航道條件的改善提高了船舶運(yùn)輸?shù)陌踩裕铀倭舜斑\(yùn)輸?shù)拇笮突蜆?biāo)準(zhǔn)化，有利于降低船舶運(yùn)輸成本。以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從重慶運(yùn)往上海為例，目前水運(yùn)運(yùn)輸5天到達(dá)，綜合費(fèi)用約3300元人民幣；鐵路運(yùn)輸4天到達(dá)，綜合費(fèi)用約5400元人民幣；公路運(yùn)輸3天到達(dá)，綜合費(fèi)用約1萬元人民幣。長江航運(yùn)的比較效益明顯。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2003年6月16日船閘試通航以來，截至2010年9月底，通過三峽樞紐貨運(yùn)總量超過4.1億噸，是蓄水前葛洲壩船閘投運(yùn)后22年過閘貨運(yùn)量的1.7倍。據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院等單位2009年完成的有關(guān)研究預(yù)測，到2020年，三峽樞紐一年的過壩貨運(yùn)總量就將達(dá)到1.2億噸。
與此同時(shí)，三峽蓄水至175米后，這座庫容近400億立方米的巨型水庫，使我國擁有了一個(gè)巨大的水資源儲(chǔ)備庫，三峽工程的生態(tài)補(bǔ)水抗旱功能可以得到更充分的發(fā)揮和體現(xiàn)。枯水季節(jié)通過加大下泄流量，有利于改善長江中下游通航條件，防止船舶擱淺事故發(fā)生，并補(bǔ)水保障中下游地區(qū)人民生產(chǎn)生活用水需求，由此帶來的經(jīng)濟(jì)效益也不容忽視。