近日，國家有關(guān)部門已經(jīng)初步擬定了車船稅的調(diào)整草案。按照草案，我國車船稅將分為7個梯度按照排量進行征稅。新草案將打破以往大車、小車征稅一刀切的做法，按照不同排量劃分7個梯度征稅，排量越大稅額加得越多，以體現(xiàn)鼓勵節(jié)能減排導(dǎo)向。其中1.0升至1.6升排量車型的年稅額為每年360元至1080元，2.0升的年稅額起征點為900元，4.0升及以上區(qū)間的年稅額起征點為3500元，最高可達萬元。
盡管車船稅的調(diào)整政策并未正式出臺，但網(wǎng)民已經(jīng)紛紛對此展開討論。多數(shù)網(wǎng)民認為，中國車主的稅費負擔(dān)本來就很重，推出車船稅改革，應(yīng)以不增加車主整體稅費負擔(dān)為前提。同時，車船稅差異化征收有利于節(jié)能環(huán)保、調(diào)節(jié)消費，因此車船稅改革的方向是正確的。
加重車主負擔(dān)
“國家稅務(wù)總局官網(wǎng)透露了車船稅改革的草案，粗略看了一遍，最直觀的感受是：車船稅要漲價。目前正在實行的車船稅中，最低的1.0升以下微型車，每年征收車船稅300元，普通私家車歸類在‘小型客車’，每年的車船稅繳稅額為480元。而根據(jù)草案，我國車船稅新政策將按照排量分為7個梯度進行征稅，最低的征稅額度是1.0升(含)以下車型。對于高排量車型，征稅額度有可能達到萬元。只要新方案通過，買車人只有一個動作：掏錢！這就是車船稅改革的本意嗎？”新浪網(wǎng)友“小白”認為。
網(wǎng)民認為，購買1.6排量車型的用戶群體并不是手頭資金很充裕的那種，挑選車輛中也會比別人糾結(jié)些，因為每一分錢都必須有所值，如果要用戶在1.6和1.8上選擇，偏向于1.6的用戶還是多很多，之所以1.6一直要比1.8受歡迎，是由于購置稅優(yōu)惠惠及1.6排量的緣故。這次草案出臺，將1.6車船稅提高到與1.8一個層次，或許用戶會勒緊口袋轉(zhuǎn)向選擇同層次車船稅的1.8排量，這種取向的可能性將會加大，進而會與這次調(diào)整車船稅的目的背道而馳。也許這次車船稅的調(diào)整只會加重車主的負擔(dān)而已，并不能起到多少實質(zhì)有效的作用，如果要節(jié)能減排，還是必須從源頭抓起，發(fā)展是硬道理，加大對節(jié)能技術(shù)的開發(fā)研究，而不是一味地加大用戶的負擔(dān)。
按排量計稅未必科學(xué)
“由于技術(shù)進步和新能源開發(fā)，汽車的排量與排放并不能畫等號。現(xiàn)代增壓柴油機一半比汽油機要節(jié)油20%至30%，目前一些公司推出的汽油直噴和增壓發(fā)動機，動力行提高40%，能源節(jié)約10%以上，因此可以代替原來排量大一些的發(fā)動機。至于混合動力、插電式電動車、純電動車如何算排量？燃油稅是一個極其聰明的稅種，第一，征收成本低，征收非常方便。海南搞燃油稅改革，大約只要十幾個人就可以完成任務(wù)。第二，非常合理，它的原則是誰用路多誰多負擔(dān)費用，計算方式就是按燃油消耗量，不用看里程表，消費者必然要計算自己的使用成本。第三，真正體現(xiàn)促進節(jié)能減排。”搜狐博主“賈新光”認為。
“一些大城市1.0以下的車上牌并不容易。但據(jù)說這種車也不省油，有的1.0以下的車還沒有1.4或是1.6的車省油。據(jù)一個朋友說，他的一輛F0的車的油耗都快跟1.8的車差不多了。目前中國市場上這種排量的小車，基本上都是國產(chǎn)的，進口的只有奔馳的一款SMART的排量在這個區(qū)間。有些小排量車說實在的真不怎么樣，發(fā)動機也沒有顯出應(yīng)該有的節(jié)油，油耗也不低。如果這些廠商都不思進取的話，這塊市場的春天又要花落別家了。”新浪網(wǎng)友“阿牛”認為。
差異化征收是正確方向
“我國應(yīng)采取車船稅差異化政策。既可體現(xiàn)高收入群體的稅收責(zé)任，又不影響普通消費群體的消費，這體現(xiàn)了差異化的稅收負擔(dān)。車船稅差異化必然導(dǎo)致部分關(guān)注保有成本的消費群體更多的選擇小排量車型，而小排量的絕對性節(jié)能減排的效果還是很明顯。實施差異化的車船稅是保證國家節(jié)能減排和減少碳排放目標實現(xiàn)的一個措施。雖然這個措施的力度不大，但還是會有量變的效果。”搜狐博主“崔東樹”認為。
有網(wǎng)民認為，對傳統(tǒng)汽車的稅費進行調(diào)整，加重大排量汽車的稅負，將與新能源汽車的鼓勵政策形成巨大的合力，這種雙管齊下的政策支持，必將為新能源汽車的發(fā)展帶來更好的效果。車船稅新政通過差額稅率來引導(dǎo)購車趨勢，更為重要的是，它將引導(dǎo)消費者消費觀念的改變，增強人們的節(jié)能和環(huán)保意識，尤其改變消費者追求大排量汽車的從眾心理，在全社會形成一個理性的汽車消費習(xí)慣。