前不久，淘寶網借網絡團購熱潮竟將200輛價值十多萬元的奔馳車一次性打包銷售成功，創(chuàng)造了團購網站中最高單價、最快成交的“最牛團購”紀錄。
然而，像這樣的網絡購車形式在日常生活中并不多見。一般情形下，消費者要想在網上購車須通過車企官網進行。而事實上，車企官網能提供給消費者的服務只有信息資料查詢和預約試駕，根本不能完成購車的整個交易過程。
業(yè)內人士認為，目前網絡購車還欠缺條件，只有當政府監(jiān)管、網絡技術、商家誠信、物流保障以及消費者心態(tài)等多方面條件都成熟時，網購汽車才能水到渠成。
車企搶先試水網絡銷售
今年因為收購沃爾沃而風頭正勁的吉利老總李書福日前與阿里巴巴的馬云商議網上銷售汽車的時機，計劃明年初開始在淘寶網上打造網店出售汽車。實際上，吉利早在今年年初就啟動了“吉利熊貓一元秒殺”的網購促銷，截至7月底，共賣出了五輛吉利熊貓。此外，吉利還嘗試提供網上定制服務，消費者可以在網上對汽車的顏色、內飾、座椅甚至輪轂進行個性化選擇。
在此之前，東風日產也開始了網絡“秒殺”活動。有消息稱東風日產新一代MARCH瑪馳網上訂單已經超過6000張，并開創(chuàng)了業(yè)內網上通過支付寶訂車的先河。
筆者在各大汽車企業(yè)的官方網站上發(fā)現(xiàn)，基本上所有網站都提供在線預約試駕服務。同時，各種購車信息、購車指南甚至相關金融服務信息等在各汽車企業(yè)官網上一應俱全。在吉利汽車的官方網站上，筆者看到有專門的“網絡超市”導航欄，點擊進入以后就可以在各款車型中依據諸如顏色、價格、排量等不同標準進行對比挑選，便于消費者根據個體需求做出理性選擇。其次，網站上還將買車過程中的各個步驟具體列出，一目了然，很大程度上解除了購車者面對繁雜的購車手續(xù)時的不知所措。
由此可見，各大汽車企業(yè)為了搶占網絡銷售市場已開始用心良苦。
消費者對網購汽車并不買賬
一項網絡消費者調查顯示，有93.87%受訪者表示決定購車前會通過網絡了解相關信息；而有89.36%的受訪者表示在整個購車過程中會利用互聯(lián)網了解相關車型信息或相關經銷商信息以及報價，相比之下，選擇直接通過網絡訂購產品的4.05%的消費者就顯得微乎其微了。
受訪者張小姐表示，買車前肯定會先上網查信息，但買車肯定還是要去4S店。如果碰到特別優(yōu)惠的網購活動會參加，但是前提是買的那款車必須之前親眼見過，沒聽說過的車型肯定不會買。受訪者文先生表示，品牌和大致的車輛性能都會上網了解，但是最后要定奪究竟買哪一輛車還是要試駕之后才能決定。
日前，筆者抱著試試看的心態(tài)，登錄了凱迪拉克、一汽奧迪及奔騰三家汽車品牌官網，想嘗試通過官網直接訂購車輛。筆者登錄網站后發(fā)現(xiàn)，三家車企的官網上都提供了資料索取及預約試駕的鏈接，點擊鏈接后筆者按網站要求填寫了大致購車意向及個人信息。約五分鐘后，筆者就收到了網站按照筆者購車意向為筆者推薦的車型簡介手機彩信以及為筆者選定的距離最近的試駕場地地圖。雖然網站提供的資料索取及預約試駕的服務是令人滿意的，但筆者卻無法在網站上找到訂購車輛的鏈接。也就是說，現(xiàn)在車企所給出的“網上售車”概念并不是指通過網絡實現(xiàn)真正的購車交易，而僅僅是通過網絡獲取購車資料或是通過網站預約試駕。相比人們根據“網購汽車”四個字所遐想出的“點擊鼠標，汽車到家”的場景，實在是大相徑庭。
由此看來，目前的汽車網購或許是傳統(tǒng)購車的一個預備階段，確切地說是把購車過程中搜集信息的步驟轉移到了網上，比如說以前人們通常親自到4S店通過銷售員獲取車輛資訊，現(xiàn)如今可以在網上了解相關購車信息。
國外網購市場也未成氣候
相比之下，國外消費者更早接觸網絡購物，但汽車網購形勢也并不樂觀。即使是在汽車普及率高達82%的美國，其汽車網購市場也并未形成氣候。據美國某研究中心的數(shù)據顯示，北美地區(qū)參與網購汽車的人數(shù)比率在不斷攀升，但網購行為也僅僅止步于在購買新車前通過網絡獲得相關信息，最終的交易行為還是在汽車市場進行的。
相比國內市場來說，國外的汽車廠商會為網購消費者提供明顯的價格優(yōu)勢。美國的汽車廠商會將相關車輛的庫存和價格放在網上，消費者可以隨時了解價格信息，還可以在網上和售車人員砍價，最后直接去4S店按照網上商議好的價格購買。歐洲的各個國家間存在著相同車型價格差異較大的現(xiàn)象，因此消費者自然會想到通過各種途徑從異國購車，其中就包括網購。于是一批諸如oneswoop及Virgin.Cars.com的購車網站在英國應運而生，這可以為消費者節(jié)省20%到25%的開銷。
網上購車時機未到
業(yè)內人士認為，雖然網絡購車著實是對商家、消費者及社會都有利的商業(yè)行為，但就目前情況來看，還需要各方面條件的進一步完備才能得以實行，而這些條件的成熟，恐怕還需要一段不短的時間。
首先，由于網絡本身所具有的虛擬性以及網絡環(huán)境中成員的復雜性，各種詐騙行為也開始寄生于網絡，即使近些年我國有一些相關法律法規(guī)出臺保障網絡消費者權益，但對于“網購”這個行為，大多數(shù)消費者還是持謹慎態(tài)度。
有七年網購經驗的陳小姐表示，現(xiàn)在網購是自己生活中必備的一部分，但自己只愿意購買不超過300元的日用百貨、服裝服飾等，因為即使對產品不滿意甚至被惡意詐騙，損失也都不太大。但是大件物品，不要說汽車，就連家用電器也只能持觀望態(tài)度。
其次，汽車的特性決定了它不同于其它普通消費品，試駕是消費者購買汽車前一個必經的環(huán)節(jié)，再加上網站上提供的圖片大多存在不同程度的失真和色差，因此消費者必須親自通過對實車的反復考量和多次接觸之后，才能做出購買行為。
除此之外，汽車的售后服務由誰來承擔也是一個沒有答案的難題。至少目前，國內市場還沒有形成一套有法律保障的網購汽車售后服務體系。
再次，目前國內買車需要辦理一系列繁雜的手續(xù)，辦理過程中還需要購車人出示各類證件，這也顯然無法通過網絡實現(xiàn)。