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47歲的吳力是吉林省長(zhǎng)春市一家事業(yè)單位的專(zhuān)職司機(jī)，擁有20多年駕齡的他對(duì)汽車(chē)可謂行家里手，近幾年他卻逐漸感到力不從心。原先一般的汽車(chē)故障，他都能手到擒來(lái)，但隨著車(chē)上電子電器越來(lái)越多，線(xiàn)束越來(lái)越長(zhǎng)，面對(duì)一些新的故障，他也搖頭，只能送到專(zhuān)業(yè)的4S店維修處理。
從信息娛樂(lè)、導(dǎo)航、音響，到發(fā)動(dòng)機(jī)電控、車(chē)身控制等，汽車(chē)電子正在以前所未有的速度占領(lǐng)整車(chē)以及汽車(chē)市場(chǎng)。2009年中國(guó)的汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模就已超過(guò)2000億元，預(yù)計(jì)2011年將突破3000億元。然而，當(dāng)前這個(gè)龐大的市場(chǎng)幾乎成了博世、德?tīng)柛！⒋箨懙葒?guó)外汽車(chē)電子巨頭的天下。汽車(chē)電子行業(yè)民族品牌難分一杯羹的糟糕現(xiàn)狀，已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)必須擺脫的一個(gè)桎梏。
汽車(chē)電子市場(chǎng)突飛猛進(jìn)
什么是汽車(chē)電子？隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中科技含量越來(lái)越高，汽車(chē)電子的內(nèi)涵也在不斷地“擴(kuò)容”。按照性能作用來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子可以分為以機(jī)電一體化為特征的控制類(lèi)電子(如發(fā)動(dòng)機(jī)控制、車(chē)身控制等)和以人車(chē)環(huán)境交互為特征的車(chē)身車(chē)載電子技術(shù)(如音響、導(dǎo)航、娛樂(lè)等)，以及最近伴隨新能源汽車(chē)與Telematics服務(wù)發(fā)展起來(lái)的汽車(chē)電力電子技術(shù)、汽車(chē)遠(yuǎn)程信息服務(wù)技術(shù)等等。
“汽車(chē)電子是一個(gè)潛力巨大的行業(yè)，汽車(chē)電子產(chǎn)品占整車(chē)價(jià)值的比例已經(jīng)從上世紀(jì)80年代末期的5%，上升到目前的25%，并且在中高檔轎車(chē)中已經(jīng)超過(guò)30%。有關(guān)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告分析，這個(gè)比例還在不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)一些高檔汽車(chē)中電子產(chǎn)品的價(jià)值含量很快將達(dá)到50%，未來(lái)有可能達(dá)到60%。”在前不久舉行的2010中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇上，深圳航盛電子股份有限公司副總經(jīng)理?xiàng)詈檎f(shuō)。
楊洪表示，與汽車(chē)電子在整車(chē)中的比例不斷提高相同步，汽車(chē)電子的市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大。2008年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1405.4億元，同比增長(zhǎng)15.6%，2009年規(guī)模已超過(guò)2000億元。預(yù)計(jì)今年汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模將突破2600億元，2011年突破3000億元，2012年突破3500億元，三年平均增長(zhǎng)速度約19%。
汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在我國(guó)為何發(fā)展如此迅猛？急劇攀升的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)是最大的刺激因素。2009年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)雙雙突破1350萬(wàn)輛，按照今年的市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1500萬(wàn)輛不成問(wèn)題。如此巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，為汽車(chē)電子的發(fā)展提供了極為肥沃的土壤。近幾年來(lái)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度已經(jīng)明顯超過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，而這種趨勢(shì)很有可能會(huì)持續(xù)下去。
另一方面，放眼當(dāng)前全球汽車(chē)工業(yè)，智能化、數(shù)字化已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，安全、節(jié)能、舒適、娛樂(lè)已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主旋律，這就需要整車(chē)中汽車(chē)電子的配置率不斷提升。而隨著汽車(chē)電子產(chǎn)品和技術(shù)的日益成熟，產(chǎn)品價(jià)格開(kāi)始下降，消費(fèi)者認(rèn)知度不斷上升，汽車(chē)電子市場(chǎng)發(fā)展速度越來(lái)越快。
此外，從國(guó)家政策扶持方面來(lái)看，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以及《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》等政策的出臺(tái)，都對(duì)汽車(chē)電子等關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)自主化做了詳細(xì)規(guī)定。《十一五規(guī)劃綱要》、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展要點(diǎn)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃等，明確提出要大力發(fā)展汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)。吉林、武漢等汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)好的省市也在規(guī)劃中把汽車(chē)電子放在重要位置，這些因素為汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。
市場(chǎng)失衡的尷尬現(xiàn)狀
在位于“汽車(chē)城”吉林省長(zhǎng)春市西南部的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)，有一處占地五平方公里的園區(qū)，2007年這里被命名為“國(guó)家(長(zhǎng)春)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)園”。在當(dāng)時(shí)的授牌儀式上，信息產(chǎn)業(yè)部部長(zhǎng)王旭東曾表示，長(zhǎng)春是很有汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ某鞘校腥瞬呕A(chǔ)和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，國(guó)家汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)園落戶(hù)長(zhǎng)春，將進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)提升。
長(zhǎng)春汽車(chē)電子園區(qū)的成立是當(dāng)前我國(guó)各地加大汽車(chē)電子發(fā)展力度的一個(gè)例子，在武漢東湖、無(wú)錫新區(qū)等地，也不乏國(guó)家汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)基地的身影，但大規(guī)模發(fā)展的結(jié)果卻不盡如人意。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武表示，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)勢(shì)頭迅猛，但發(fā)展現(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀。由于跨國(guó)公司在控制汽車(chē)電子產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域早已形成壟斷局面，我國(guó)汽車(chē)電子核心技術(shù)失守嚴(yán)重，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)電子與世界先進(jìn)水平的差距不是在縮小，而是在漸漸拉大。
以當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的占有份額為例，就在汽車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)一片大好的2009年，汽車(chē)電子市場(chǎng)依舊被外資企業(yè)牢牢控制，在當(dāng)年汽車(chē)電子市場(chǎng)銷(xiāo)售額居前十的品牌中，只有深圳航盛一家本土企業(yè)，其余的市場(chǎng)全部被大陸、博世、電裝、德?tīng)柛！ナ劳ā⒎ɡ讑W等世界汽車(chē)電子巨頭掌控。即便是躋身前十的航盛電子股份有限公司，產(chǎn)品類(lèi)型也主要集中在車(chē)載音響、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)等中低端汽車(chē)電子產(chǎn)品領(lǐng)域。
結(jié)果就是2000多億的國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)，“中國(guó)制造”的民族品牌卻難分一杯羹。放眼當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)，中外企業(yè)市場(chǎng)失衡的尷尬現(xiàn)狀愈發(fā)明顯，國(guó)外汽車(chē)電子企業(yè)在中國(guó)加速布局的勢(shì)頭越來(lái)越強(qiáng)。從上世紀(jì)90年代初期在中國(guó)設(shè)立代表處以來(lái)，世界汽車(chē)電子巨頭德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)的投資已經(jīng)達(dá)到幾億美元，包括十幾家合資和獨(dú)資公司；日本電裝也是在幾乎相同時(shí)期進(jìn)入中國(guó)，經(jīng)過(guò)十幾年的市場(chǎng)拓展，目前已經(jīng)形成了一整套完整的生產(chǎn)供給、銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系。
賽迪顧問(wèn)股份有限公司汽車(chē)電子事業(yè)部總經(jīng)理徐鵬表示，汽車(chē)電子企業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻很高，需要很高的性能和可靠性，這對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)提出了很高的要求。以汽車(chē)電子的核心技術(shù)之一車(chē)用芯片為例，如果一家企業(yè)沒(méi)有十幾年以上穩(wěn)定的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)積累，就很難在這一市場(chǎng)立足。當(dāng)前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)汽車(chē)電子企業(yè)在這方面很難與國(guó)外抗衡，2009年我國(guó)車(chē)用芯片的進(jìn)口量增長(zhǎng)了23%，貿(mào)易逆差超過(guò)20億元人民幣。
有汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和排放法規(guī)的升級(jí)離不開(kāi)汽車(chē)電子的應(yīng)用，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到這一領(lǐng)域舉足輕重的作用，很多擁有汽車(chē)電子發(fā)展基礎(chǔ)和條件的省市，陸續(xù)出臺(tái)一系列推動(dòng)政策，但短期內(nèi)汽車(chē)電子核心技術(shù)落后的尷尬局面難以改變，國(guó)內(nèi)巨大的利潤(rùn)空間會(huì)繼續(xù)吸引世界汽車(chē)電子知名企業(yè)前來(lái)淘金。
加快汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)在必行
對(duì)于中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)來(lái)說(shuō)，今年的7月5日是一個(gè)值得紀(jì)念的日子，因?yàn)樵谶@一天中國(guó)汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)工作委員會(huì)正式成立。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，它的成立將使我國(guó)的汽車(chē)電子企業(yè)有章可循，結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一這個(gè)老大難的問(wèn)題，有利于規(guī)范國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子生產(chǎn)企業(yè)，推動(dòng)汽車(chē)電子行業(yè)健康發(fā)展。
付于武說(shuō)，盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)電子企業(yè)與國(guó)外差距很大，追趕的道路很長(zhǎng)，而且很可能會(huì)遭遇激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但即便這樣也不能放棄追趕的腳步。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子行業(yè)追趕世界先進(jìn)水平的過(guò)程中，既需要國(guó)家相關(guān)部門(mén)的大力扶持，也更需要汽車(chē)電子企業(yè)扎扎實(shí)實(shí)，苦練內(nèi)功，盡快摸索出一套適合自身可持續(xù)發(fā)展的路子。
在前不久由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部等部門(mén)聯(lián)合編著的《2010中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》中，細(xì)致分析了我國(guó)“十二五”期間汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)以及我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)方面的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題和發(fā)展前景。專(zhuān)家們一直認(rèn)為，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)自主化發(fā)展是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵，加快汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)在必行。
“未來(lái)幾年，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)將在調(diào)整中持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)三年，我國(guó)汽車(chē)電子類(lèi)集成電路市場(chǎng)的平均復(fù)合增長(zhǎng)速度在14.4%以上。除了前裝市場(chǎng)快速增長(zhǎng)外，后裝和改裝市場(chǎng)也將成為市場(chǎng)發(fā)展的重要推動(dòng)力。”徐鵬說(shuō)。
面對(duì)這樣一個(gè)龐大的市場(chǎng)以及未來(lái)廣闊的發(fā)展前景，很多汽車(chē)電子領(lǐng)域內(nèi)的專(zhuān)家都語(yǔ)重心長(zhǎng)地表示，當(dāng)前中國(guó)的汽車(chē)電子已經(jīng)到了“最危險(xiǎn)”的時(shí)刻，如果不作出調(diào)整，任由這樣發(fā)展下去，核心技術(shù)仍然死死被國(guó)外攥在手中的話(huà)，那么中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)只能是一句空話(huà)。況且當(dāng)前新能源汽車(chē)等新興市場(chǎng)快速發(fā)展，將對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)生巨大需求，面對(duì)這一千載難逢的機(jī)遇，中國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)和政府相關(guān)部門(mén)必須克服急功近利的毛病，通過(guò)限制外資并購(gòu)、反壟斷傾銷(xiāo)、打造大型民族汽車(chē)電子企業(yè)集團(tuán)等方式，彌補(bǔ)我國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)的短板，使其成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主發(fā)展的重要支柱。