近日，一場小雨引發(fā)全城大擁堵。由于天氣原因，9月17日，北京市區(qū)晚高峰擁堵路段峰值超140條，已經(jīng)超過今年年初因大雪造成90余條擁堵路段峰值的紀錄。這條消息引發(fā)了網(wǎng)友的關注。網(wǎng)友認為，首都成為“首堵”表明北京多年治堵仍未治本。北京擁堵是路車矛盾的升級。機動車數(shù)量膨脹的背后，是一個規(guī)模日益龐大的北京。
13公里路走5個小時
“下午3點半一輛68路公交車從廠橋出發(fā)，晚上8點半才到六里橋，13公里路走了5個小時。”網(wǎng)上的帖子如此描述前日大堵車的一幕。
“9月17日，一場秋雨，澆透了行駛在北京路上所有的汽車。嚴重的擁堵、狂堵、堵死了、北京交通出現(xiàn)了腸梗阻，30分鐘的車程變成了180分鐘；車沒油了、約會耽誤了、肚子餓了、渴了、尿急了可車上沒有礦泉水瓶，亂套了；北京交通臺在拼命地給車上的人們做心理輔導，怕有司機想不開豁出去了……”新浪博主“小慧時”說。
幾大因素共同造就大堵車
網(wǎng)民分析了這次大堵車的原因。
北京市交通委提供的數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年，北京平均每天凈增1900輛機動車，增速驚人。按照這個速度，2015年北京機動車保有量將達到700萬輛。網(wǎng)易博主“mingming1778”認為，“據(jù)近日有關報道，一段時間以來北京車市持續(xù)火爆，其中私家車所占份額增長尤快。不難明白為什么堵車情況非但不見好轉(zhuǎn)，反有惡化之虞。”
“中秋節(jié)前送禮的人太多了！其實，每年的中秋節(jié)前，工作日的白天，滿大街跑的不少都是送禮的人。有公司給客戶送禮的，有下級給上級送禮的，有地方官進京送禮的……除了這些送禮的，還有準備禮品的商家。這些，都給中秋節(jié)前的北京增加了很多交通量。”和訊網(wǎng)博主“superzhao”認為。
“北京道路條件原本不差，之所以造成現(xiàn)在這個狀況，我認為主要原因是私家車領牌不受限制，外來常住人口管、限不嚴，公交費定得太低(這樣造成公交擁堵，有私家車的不愿乘公交)。”人民網(wǎng)的一位網(wǎng)友認為。
網(wǎng)民獻計城市交通管理
“這次狂堵車的原因很簡單：上路的車太多了。北京的道路根本承受不了如此大的車流量。建議有關部門對北京機動車的增長必須根據(jù)實際實行總量控制，使交通通暢起來，也可減少尾氣排放。”人民網(wǎng)一位網(wǎng)友認為。
“我以為加大養(yǎng)車成本，采取單雙號行駛是解決交通堵塞的最好辦法，雖然我每天都要在路上跑，可天天堵在路上，還不如要么不許上路，要么允許上路時就跑個痛快。要求不高，以正常速度行駛即可。”新浪博主“李振強”認為。
“讓我們城市堵車更主要的原因，還是土地不夠，城市人口、城市車輛密度過高。如果不改變這點，不增加基礎設施土地的供給量，那就永遠還是在螺螄殼里做道場，無論怎么變都無法從根本上解決問題。但這一條以往卻經(jīng)常被人忽略，要求擴大土地供應的呼聲總是顯得不夠響亮。以北京為例，其實為了舒緩交通，相關部門幾乎已經(jīng)做到極致了。包括各個交通路口的設置，車輛的行駛方法等等，就司機遵守法規(guī)的程度而言，總體來說還是讓人滿意的。但這仍然無法解決北京市車輛的大量堵塞。”網(wǎng)友“蘇東”認為。