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　　生產(chǎn)成本上升及原材料稀缺將對(duì)中國(guó)鉛市場(chǎng)和倫敦鉛期貨價(jià)格構(gòu)成支撐，但汽車行業(yè)降溫、新增產(chǎn)能投產(chǎn)及中國(guó)加大對(duì)再生鉛的關(guān)注可能會(huì)削弱鉛價(jià)的漲勢(shì)。
　　在周末召開(kāi)的會(huì)議上，行業(yè)管理人士預(yù)測(cè)今年第四季度中國(guó)市場(chǎng)鉛價(jià)平均為每噸16500-17000元。倫敦金屬交易所(LME)鉛期貨也可能受益于中國(guó)鉛價(jià)的上漲。分析師稱，LME鉛價(jià)在今年剩余時(shí)間內(nèi)將展露強(qiáng)勢(shì)，預(yù)計(jì)到12月將上探每噸2350美元。
　　中國(guó)政府計(jì)劃到今年年底逐步淘汰24.3萬(wàn)噸落后鉛產(chǎn)能，并加強(qiáng)對(duì)冶煉企業(yè)的檢查。不過(guò)，新產(chǎn)能的投產(chǎn)將抵消上述影響。武漢某電池企業(yè)的管理人士稱，鉛價(jià)的上行空間不會(huì)太大，因?yàn)樾庐a(chǎn)能的增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)需求的增速。
　　而隨著中國(guó)未來(lái)幾年為促進(jìn)環(huán)保而生產(chǎn)和使用更多再生鉛及汽車產(chǎn)量的下降，鉛價(jià)將可能面臨下行壓力。再生鉛降低了電池制造商的生產(chǎn)成本，也減少了環(huán)境破壞。用再生金屬制造電池已成趨勢(shì)，在海外有70-75%的電池生產(chǎn)商已將再生鉛作為生產(chǎn)原料。
　　該管理人士稱，盡管今年汽車產(chǎn)量有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，不過(guò)未來(lái)其增長(zhǎng)步伐將可能放緩；電動(dòng)自行車對(duì)鉛的需求已達(dá)到頂峰，鑒于電動(dòng)自行車基數(shù)龐大，未來(lái)幾年增速肯定會(huì)放慢，而汽車總產(chǎn)量也將下降。