|
 |
|
產(chǎn)品、人才、合作--空客的“起飛”之路。這是2007年拍攝的空客A380總裝廠內(nèi)的一架正在組裝的A380客機(jī)。新華社發(fā) |
由法、德、英、荷等國(guó)企業(yè)聯(lián)手，在上世紀(jì)70年代創(chuàng)建的空中客車工業(yè)公司(空客)，迄今已發(fā)展為全球領(lǐng)先的兩大飛機(jī)制造商之一。
一個(gè)飛機(jī)制造企業(yè)如何成功實(shí)現(xiàn)“起飛”？空客中國(guó)公司總裁博龍認(rèn)為，需具備三個(gè)條件：具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品、專業(yè)的人才和可靠的合作伙伴。
選準(zhǔn)產(chǎn)品打破壟斷
1970年12月18日，空客正式成立，法國(guó)宇航工業(yè)公司、德國(guó)空中客車公司、英國(guó)霍克-西德利公司和荷蘭福克公司都參與其中，后來西班牙航空制造公司和英國(guó)宇航公司也陸續(xù)加入。實(shí)際上，一年多以前，法德兩國(guó)政府已就聯(lián)合開發(fā)世界第一架雙引擎寬體飛機(jī)A300達(dá)成協(xié)議。
空客成立之初，美國(guó)波音公司占世界航空市場(chǎng)80%的份額，且正計(jì)劃推出遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)747。如果計(jì)劃成功，波音的霸主地位將更加鞏固。歐洲人就是在這樣的背景下啟動(dòng)了A300項(xiàng)目。
A300是首款中短程雙發(fā)動(dòng)機(jī)、雙通道飛機(jī)，機(jī)身更寬，噪音更小，油耗更低，被譽(yù)為“效益最高的機(jī)型”。1972年，空客A300實(shí)現(xiàn)首飛，兩年后投入運(yùn)營(yíng)。它的推出對(duì)當(dāng)時(shí)的航空業(yè)具有革命性的意義，在航空運(yùn)輸面臨石油危機(jī)沖擊的背景下，A300迅速贏得客戶青睞。
“1969年5月發(fā)起的A300項(xiàng)目是一個(gè)大膽的戰(zhàn)略決策，”空客現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯40年后如此評(píng)說。
1979年再次爆發(fā)石油危機(jī)，航空公司更加注重節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)150座的中短程飛機(jī)需求增長(zhǎng)。空客審時(shí)度勢(shì)，決定推出首款單通道飛機(jī)——A320。A320系列飛機(jī)1988年4月投入運(yùn)營(yíng)以來，已成為世界上最暢銷的單通道系列飛機(jī)之一。
精誠(chéng)合作集思廣益
空客成立之前，法、英等國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)均計(jì)劃推出新機(jī)型。但隨著歐洲一體化建設(shè)的步伐，歐洲各國(guó)意識(shí)到，歐洲航空企業(yè)也需要整合人才和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)手與美國(guó)企業(yè)抗衡。
飛機(jī)制造是資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要分工不同的企業(yè)精誠(chéng)合作。空客的組建充分利用了歐洲各國(guó)的航空技術(shù)、營(yíng)銷和管理方面的人才，各國(guó)分工協(xié)作形成了合力。
A300項(xiàng)目是歐洲飛機(jī)制造企業(yè)合作的起點(diǎn)：機(jī)翼在英國(guó)生產(chǎn)，機(jī)身在德國(guó)生產(chǎn)，駕駛艙在法國(guó)生產(chǎn)，而總裝線建在法國(guó)圖盧茲。目前，空客已形成遍布全球的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，一架A380飛機(jī)所需的400多萬個(gè)零部件由全球30個(gè)國(guó)家的1500多個(gè)企業(yè)提供。
空客前總裁讓·皮爾遜1991年曾說：“空客已是一個(gè)象征——一個(gè)歐洲圍繞共同項(xiàng)目而聚集力量的象征……今天，它仍是與美國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)抗衡的唯一途徑。”
記者從空客了解到，基于跨國(guó)企業(yè)和多元文化這兩個(gè)特點(diǎn)，空客注重多元文化的融合發(fā)展，學(xué)會(huì)了培養(yǎng)和使用一支來自不同國(guó)家、不同背景和不同技能的高素質(zhì)、高效率的人才隊(duì)伍，這種超越文化差異和部門差別的合作精神也同樣成就了空客的事業(yè)。
客戶至上技術(shù)創(chuàng)新
空客負(fù)責(zé)客戶事務(wù)的副總裁亞當(dāng)·布朗說：“我們從一開始就意識(shí)到，我們的產(chǎn)品必須比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有更大的優(yōu)勢(shì)。我們必須發(fā)揚(yáng)歐洲文化的創(chuàng)造性，開發(fā)出更先進(jìn)、更高效的飛機(jī)。”
空客的產(chǎn)品都是根據(jù)當(dāng)時(shí)的形勢(shì)、仔細(xì)聽取客戶意見、審時(shí)度勢(shì)的結(jié)果，有時(shí)甚至需要“冒險(xiǎn)”進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。空客發(fā)展早期，公司首任總裁貝泰耶曾花費(fèi)大量時(shí)間傾聽法航、漢莎航空甚至美國(guó)聯(lián)合航空、美國(guó)航空公司的意見。他說：“我想知道客戶真正需要什么。”基于他的表率作用，空客內(nèi)部形成了悉心聽取客戶意見的企業(yè)文化。
實(shí)施A300項(xiàng)目時(shí)，空客從法航了解到250座仍不能滿足需求，于是更改設(shè)計(jì)，拉伸機(jī)艙，增加經(jīng)濟(jì)艙長(zhǎng)度，設(shè)計(jì)出270座的A300B2型飛機(jī)。隨后，法航訂購(gòu)了6架該型號(hào)飛機(jī)，這是空客獲得的第一份訂單。2006年，空客在A350項(xiàng)目設(shè)計(jì)遭到客戶批評(píng)后重新進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)，之后誕生了A350XWB型飛機(jī)。
博龍表示，多元化的市場(chǎng)需要多元化的產(chǎn)品來滿足。空客高層從一開始就決定推出一個(gè)系列的機(jī)型，涵蓋各級(jí)別市場(chǎng)，而且應(yīng)該在技術(shù)創(chuàng)新方面樹立新的標(biāo)準(zhǔn)。1978年推出A310后，空客確定了“系列飛機(jī)”的概念。空客第一個(gè)飛機(jī)產(chǎn)品系列——A300/A310建立了全新的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，后被廣泛采用。
“空客能夠取得今天的成就，要?dú)w功于公司技術(shù)人員的開拓精神以及公司堅(jiān)持創(chuàng)新和國(guó)際合作的戰(zhàn)略。‘新標(biāo)準(zhǔn)、同發(fā)展’是我們的指導(dǎo)原則，我們將在這一原則指導(dǎo)下勇往直前，”現(xiàn)任總裁恩德斯總結(jié)道。
|