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        中國汽車庫存數(shù)據(jù)之謎
        2010-07-15   作者:陳玉明 張毅  來源:經(jīng)濟參考報
         
        【字號
            國內(nèi)汽車的庫存量似乎已成了一個謎。
          中國汽車技術(shù)研究中心日前發(fā)布的一份報告顯示,上半年國產(chǎn)汽車產(chǎn)量為847.22萬輛,終端銷量為718.53萬輛。產(chǎn)量減去終端銷量似乎應(yīng)該就是庫存量。
          “雖然國內(nèi)汽車庫存還在正常范圍,但已經(jīng)達(dá)到合理庫存的上限,應(yīng)引起汽車生產(chǎn)企業(yè)的高度重視。”中汽中心主任趙航說:“從今年4月份開始,國內(nèi)汽車終端銷量連續(xù)三個月環(huán)比下滑,汽車庫存周期從2月份的41天增長到6月份的55天,給汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)帶來很大的不利影響。”
          然而,中國汽車工業(yè)協(xié)會9日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)與中汽中心的數(shù)據(jù)存在明顯差距。中汽協(xié)提供的上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是:產(chǎn)量892.73萬輛,銷量901.61萬輛。兩相對比,中汽協(xié)的產(chǎn)量高了45.51萬輛,銷量更是高出183.08萬輛。
          根據(jù)中汽中心的數(shù)據(jù),上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)量比銷量高出128.69萬輛,庫存量明顯較高。而根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),上半年國內(nèi)汽車銷量反而比產(chǎn)量高出8.88萬輛,這意味著當(dāng)前的汽車庫存量低于去年底的庫存量。
          兩家權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)居然差距甚大,而更關(guān)鍵的是,根據(jù)各自數(shù)據(jù),我們將會對中國汽車業(yè)的發(fā)展態(tài)勢有著明顯不同的判斷。
          孰是孰非?孰真孰假?
          “我們中國汽車工業(yè)協(xié)會是受國家統(tǒng)計局委托,負(fù)責(zé)中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和發(fā)布工作。”中汽協(xié)副秘書長熊傳林說:“我們的統(tǒng)計工作是受法律保護的,每個企業(yè)必須如實向我們上報產(chǎn)銷和庫存數(shù)據(jù);如果企業(yè)提供虛假的數(shù)據(jù),性質(zhì)上屬于違法行為,要承擔(dān)法律責(zé)任。”
          在堅持自身權(quán)威性的同時,熊傳林解釋說,中汽中心統(tǒng)計的銷量實際上是上牌量,也就是有多少汽車上了牌照。“上牌量與終端銷量嚴(yán)格來說是有區(qū)別的,因為出口汽車、軍車和企業(yè)購買的不用上馬路的內(nèi)部用車都沒有被前者包括在內(nèi),比如,機場里用的擺渡車都沒有上牌照,但它們顯然應(yīng)該被計入終端銷量。”熊傳林說。
          “我們的銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)是汽車企業(yè)開票的數(shù)據(jù),企業(yè)要根據(jù)它來交稅和核算成本、利潤。”熊傳林說。
          業(yè)內(nèi)專家介紹,汽車庫存包括三方面的庫存:一是生產(chǎn)企業(yè)庫存,也就是廠家沒有賣出去的車;二是在途庫存,即從廠家運往經(jīng)銷商途中的車;三是經(jīng)銷商手中的庫存。“中汽協(xié)的統(tǒng)計缺陷在于,它只能統(tǒng)計生產(chǎn)企業(yè)庫存,而無法統(tǒng)計在途庫存和經(jīng)銷商庫存。”專家指出。
          基于中汽協(xié)的統(tǒng)計,熊傳林認(rèn)為,現(xiàn)在國內(nèi)汽車產(chǎn)能并沒有過剩。“去年產(chǎn)能不夠,每家車企工人都在拼命加班。今年1至5月,很多車企還在加班。”熊傳林說:“不過,讓我很高興的是,到6月,好幾家車企反映,現(xiàn)在不用加班了。我認(rèn)為這是向合理的狀態(tài)回歸。”
          “雖然產(chǎn)能現(xiàn)在沒過剩,將來一定會過剩。”熊傳林表達(dá)了自己擔(dān)心:“現(xiàn)在各地都在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),很多省市提出要在五年內(nèi)讓汽車產(chǎn)量翻一番,十年內(nèi)翻兩番,這就太多了。”
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