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2010-07-12 作者：記者 王譽(yù)穎 葛朝興 泉州臺梁興茂 來源：中國廣播網(wǎng)
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據(jù)中國之聲《新聞縱橫》7時34分報道，我國是航運(yùn)大國，93%以上的貨物貿(mào)易依靠海上運(yùn)輸。但隨著航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，航海人才的缺口卻日益加大，海員人數(shù)的增速緩慢，成為制約我國航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展的“七寸要害”。
昨天是中國航海日，今年的主題是：“海洋、海峽、海員”，海員的勞動保護(hù)再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)，是什么造成“航海人增長速度，追不上航海業(yè)發(fā)展速度”？如何讓海員們挺起胸膛實(shí)現(xiàn)“體面工作”？
“海風(fēng)你輕輕的吹，海浪你輕輕的搖”，每當(dāng)提到大海，人們總會想到“浪漫”，而當(dāng)浪漫變成殘酷和枯燥的煎熬，一個勇敢者的群體卻不得不堅(jiān)強(qiáng)面對。他們就是推動我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展的原動力——海員。中國是航運(yùn)大國，而近年來海員的增速緩慢，卻成為制約我國航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展的“七寸要害”。做了34年海員工作郭建強(qiáng)船長告訴記者，現(xiàn)在海員缺口很大，因?yàn)檠睾３鞘械哪贻p人，選擇海員職業(yè)的越來越少。
郭建強(qiáng)：缺口還是比較大的，特別是沿海城市。以前船上上海人是很多的，現(xiàn)在船上的上海人越來越少了，尤其是干部船員。現(xiàn)在年輕人做幾年一般都跳槽了，做到我這個歲數(shù)的應(yīng)該是不會很多的。
為什么曾經(jīng)讓國人眼紅的海員，現(xiàn)在卻“門前冷落車馬稀”？交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)認(rèn)為，根本原因在于海員的收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于工作的付出。
徐祖遠(yuǎn)：現(xiàn)在來看，海員這種臟累苦險的、特殊的職業(yè)，收入并沒有很大的差別。
事實(shí)的情況是這樣嗎？海員的月薪不都是很高嗎？帶著這樣的疑問記者采訪了中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司的普通海員殷堅(jiān)剛。
記者：您一年多長時間漂在海上？
殷堅(jiān)剛：一般像我們出海的話，都是做八個月休四個月。
記者：像您這樣一年三分之二的時間不在家，待遇怎么樣？月薪多少？
殷堅(jiān)剛：現(xiàn)在是6000到7000.
記者：你們休假的4個月，月薪也是這樣嗎？
殷堅(jiān)剛：現(xiàn)在就是按照各個地方的最低標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在是1000。
和殷堅(jiān)剛同在中海集運(yùn)的郭建強(qiáng)老船長告訴記者，這幾年海員的工資待遇已經(jīng)好了很多，但一年中，下了船的四個月，只能吃低保。
郭建強(qiáng)：我們船員在船上工資收入看上去是比較多的，但是一旦休假的話，只能吃低保。其他有的國家有帶薪休假制度的，我們國家是否可以借鑒一下其他國家好的政策。
對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)公共管理學(xué)院李長安教授認(rèn)為，中國海員的工資、福利待遇與國際接軌，是發(fā)展的必然趨勢。
李長安：我覺得這個要求是合理的要求，因?yàn)槲覀儑以?008年開始實(shí)施的《職工帶薪年休假條例》里有一個規(guī)定，職工連續(xù)工作一年以上就可以享受帶薪休假的待遇。另外國際勞工組織2006年時候有一個《海事勞工公約》，提到了海員享有帶薪年休假的權(quán)利，而且最低標(biāo)準(zhǔn)是每工作一個月休息2.5日來計算。雖然我們國家還沒有批準(zhǔn)這個公約，但對于我們做好海員的勞工工作是一個很好的參照。
此外，中遠(yuǎn)集團(tuán)副總裁張富生提出，減免海員的稅收，也是關(guān)愛海員，增強(qiáng)海員職業(yè)吸引力的有效手段。
張富生：尊重海員，關(guān)心他們工作，同時也要關(guān)心他們的生活。這個標(biāo)準(zhǔn)就是按照國際上的通常做法，現(xiàn)在有一部分國家是對船員海員的個人收入免稅，還有一些發(fā)達(dá)國家是減稅的。
在海員的生活中，長期面對的只有男性船員和茫茫大海。枯燥的海上生活，很容易對海員的心理健康造成負(fù)面影響。交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)表示，海員是勇敢者的職業(yè)，要從學(xué)校、企業(yè)、個人三位一體重視海員的心理疏導(dǎo)。
徐祖遠(yuǎn)：第一，在我們的教學(xué)課程設(shè)置上，應(yīng)該有一個海員特殊職業(yè)適應(yīng)的心理學(xué)教學(xué)。再一個我感覺到，海員的心理管理，企業(yè)管理者要重視。第三個是通過企業(yè)的培養(yǎng)和學(xué)校的教學(xué)，自己也要有一個良好的心態(tài)。
目前我國擁有海員65萬人，其中高級海員近20萬，但航海人才、依然緊缺，甚至個別地方出現(xiàn)了因船員不夠而停航的現(xiàn)象。交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)說，培養(yǎng)一個船長最少需要七八年的時間，為了適應(yīng)飛速發(fā)展的航運(yùn)業(yè)，盡快補(bǔ)上海員缺口，交通運(yùn)輸部將加快短長期培訓(xùn)，重點(diǎn)面向中西部農(nóng)村地區(qū)招收海員。
徐祖遠(yuǎn)：有一些理工畢業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)之后就業(yè)有困難，到專業(yè)的航海培訓(xùn)機(jī)構(gòu)里面培養(yǎng)一年，一年之后就上船。在部隊(duì)的一些轉(zhuǎn)業(yè)軍人中間招收船員。再有一個就是從西部地區(qū)的貧困戶里面招收子弟給他們助學(xué)，來培養(yǎng)海員。
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