面對撲朔迷離的全球經濟,郎咸平年初剛剛推出《新帝國主義在中國》一書,闡述了“新帝國主義論”,不到半年,便又有新著問世。 在不久前舉辦的《郎咸平說新帝國主義在中國②》新書發(fā)布會后,“頑童”郎咸平接受了《經濟參考報》記者的專訪。這也是郎咸平近半年來接受《經濟參考報》記者的第二次專訪。他仍是一如既往的言詞詼諧、犀利,不變的口頭語,夸張的語調,狂妄的神態(tài),憂國憂民的情懷。
別掉進新能源汽車“大躍進”的陷阱
《新帝國主義在中國》是郎咸平依據列寧的帝國主義是資本主義的高級階段理念,分析當代資本主義的本質。而《郎咸平說新帝國主義在中國②》則直面中國經濟,分析了美國對中國匯率大戰(zhàn)的方式及操縱手法,坦陳美國匯率大戰(zhàn)的實質是逼迫中國開放金融市場。書中更是驚人地提出氣候變暖的議題是歐美的陰謀,并用詳細的數據和圖表駁斥了氣候變暖說。指出中國由此卻掉進了新能源的“大躍進”陷阱,嚴重的產能過剩、大量的環(huán)境污染將遺禍我們的子孫萬代,而歐美則得到了綠色環(huán)保。 6月8日,很多媒體報道,我國即將推出節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃和一攬子扶持政策,電動汽車將成為主攻方向。伴隨著6月1日出臺的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》,充電站布局已是風起云涌。郎咸平對此持否定態(tài)度。 “‘大躍進’‘一窩蜂’思想又來了。所有的學習、研發(fā)、積累通通都不要,干嘛呢,從0跳到100,就像當初的‘超英趕美’。”郎咸平無奈地搖遙頭。 “汽車發(fā)動機真正領先的是哪個國家?美國、日本和德國。新能源方面領先的又是誰?歐洲領先,美國其次。這兩項我們都不如人家,如果這真是個可行的項目的話,這些發(fā)達國家為什么不做?你不覺得可笑嗎?” “發(fā)展新能源汽車我們不妨向德國學習。”郎咸平認為。 “我們需要在思維方面與國際接軌,而不是新能源汽車。”郎咸平說,“德國人的整個汽車工業(yè)或者說電動交通的思路更值得我們學習。” 德國做新能源汽車,整個配套都會發(fā)生改變,包括它的能源結構、整體的充電網絡、工業(yè)標準以及各個環(huán)節(jié)的流程。德國提出來的是電動交通,是一個系統(tǒng)工程的概念,而不是電動汽車的概念。
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