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面對撲朔迷離的全球經濟，郎咸平年初剛剛推出《新帝國主義在中國》一書，闡述了“新帝國主義論”，不到半年，便又有新著問世。
在不久前舉辦的《郎咸平說新帝國主義在中國②》新書發(fā)布會后，“頑童”郎咸平接受了《經濟參考報》記者的專訪。這也是郎咸平近半年來接受《經濟參考報》記者的第二次專訪。他仍是一如既往的言詞詼諧、犀利，不變的口頭語，夸張的語調，狂妄的神態(tài)，憂國憂民的情懷。
別掉進新能源汽車“大躍進”的陷阱
《新帝國主義在中國》是郎咸平依據列寧的帝國主義是資本主義的高級階段理念，分析當代資本主義的本質。而《郎咸平說新帝國主義在中國②》則直面中國經濟，分析了美國對中國匯率大戰(zhàn)的方式及操縱手法，坦陳美國匯率大戰(zhàn)的實質是逼迫中國開放金融市場。書中更是驚人地提出氣候變暖的議題是歐美的陰謀，并用詳細的數據和圖表駁斥了氣候變暖說。指出中國由此卻掉進了新能源的“大躍進”陷阱，嚴重的產能過剩、大量的環(huán)境污染將遺禍我們的子孫萬代，而歐美則得到了綠色環(huán)保。
6月8日，很多媒體報道，我國即將推出節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃和一攬子扶持政策，電動汽車將成為主攻方向。伴隨著6月1日出臺的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，充電站布局已是風起云涌。郎咸平對此持否定態(tài)度。
“‘大躍進’‘一窩蜂’思想又來了。所有的學習、研發(fā)、積累通通都不要，干嘛呢，從0跳到100，就像當初的‘超英趕美’。”郎咸平無奈地搖遙頭。
“汽車發(fā)動機真正領先的是哪個國家？美國、日本和德國。新能源方面領先的又是誰？歐洲領先，美國其次。這兩項我們都不如人家，如果這真是個可行的項目的話，這些發(fā)達國家為什么不做？你不覺得可笑嗎？”
“發(fā)展新能源汽車我們不妨向德國學習。”郎咸平認為。
“我們需要在思維方面與國際接軌，而不是新能源汽車。”郎咸平說，“德國人的整個汽車工業(yè)或者說電動交通的思路更值得我們學習。”
德國做新能源汽車，整個配套都會發(fā)生改變，包括它的能源結構、整體的充電網絡、工業(yè)標準以及各個環(huán)節(jié)的流程。德國提出來的是電動交通，是一個系統(tǒng)工程的概念，而不是電動汽車的概念。
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別掉進新能源汽車“大躍進”的陷阱