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兩名行人從美國紐約的一家豐田汽車專賣店門前走過。新華社記者 劉欣 攝

    日本多家媒體6日以批評口吻報(bào)道豐田汽車公司總裁豐田章男向公眾致歉一事，認(rèn)為豐田公司對“召回事件”反應(yīng)過慢。
　　豐田公司同日告知經(jīng)銷商，公司準(zhǔn)備為美國市場上的2010年款普銳斯修復(fù)剎車系統(tǒng)缺陷。
　　自1月21日起，豐田汽車公司因“踏板門”“腳墊門”陸續(xù)召回旗下多個(gè)型號大約800萬輛汽車。豐田公司總裁豐田章男2月5日晚打破沉默，向公眾致歉。
　　日本多家報(bào)紙6日將豐田章男道歉的消息置于頭版，配以負(fù)面評論。
　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》在社論中說：“僅靠(道歉)言論無法解決問題，豐田代表日本，豐田受創(chuàng)會(huì)令所有日本品牌失去(客戶)信任。”
　　日本《朝日新聞》認(rèn)為，豐田公司高層人員對“召回事件”的反應(yīng)“太遲緩”。“全世界都在看著豐田如何……制造安全的汽車。”
　　美聯(lián)社報(bào)道，日本消費(fèi)者行政事務(wù)擔(dān)當(dāng)大臣福島瑞穗也認(rèn)為豐田對“召回事件”反應(yīng)“過慢”。國土交通大臣前原誠司敦促豐田考慮召回陷入“剎車門”的混合動(dòng)力車普銳斯。
　　日本一橋大學(xué)貿(mào)易學(xué)教授舍曼·阿貝說，豐田對“召回事件”應(yīng)該采取更堅(jiān)決做法，以使客戶感到豐田正在努力解決問題、能夠應(yīng)對這些危機(jī)。
　　日本《東京新聞》和富士電視網(wǎng)公司6日報(bào)道，日本國土交通省本月已接到80起有關(guān)豐田2010年款普銳斯剎車設(shè)計(jì)缺陷的報(bào)告。
　　《東京新聞》說，報(bào)告中包括5起因普銳斯剎車失靈導(dǎo)致的交通事故，國土交通省敦促豐田公司對這些報(bào)告展開調(diào)查。
　　按照富士電視網(wǎng)公司的說法，豐田公司自“剎車門”曝光以來已接到超過100起剎車故障報(bào)告，可能于下周宣布召回2010年款普銳斯。
　　美聯(lián)社6日報(bào)道，豐田公司一名副總裁鮑勃·卡特5日晚向豐田經(jīng)銷商發(fā)送電子郵件，告知他們豐田正準(zhǔn)備為美國市場上的數(shù)萬輛2010年款普銳斯修復(fù)剎車系統(tǒng)缺陷。
　　卡特在郵件中說，普銳斯剎車系統(tǒng)缺陷“令民眾擔(dān)憂、猜測，引起媒體關(guān)注”，“我們想向經(jīng)銷商保證，我們正迅速行動(dòng)，為你們的客戶提供解決方案。”
　　對于豐田“召回事件”，美國態(tài)度強(qiáng)硬：運(yùn)輸部長雷·拉胡德批評豐田安全意識淡漠；國會(huì)兩個(gè)下屬委員會(huì)將對豐田汽車安全問題舉行聽證會(huì)；國家公路交通安全局正考慮對豐田處以巨額罰金。
　　“我認(rèn)為美國人做得過頭了，”在東京一家餐館工作的小宮博之(音譯)說，“豐田出問題……這對美國競爭對手來說是個(gè)機(jī)會(huì)。”
　　在日本一家科技公司工作的安永正廣(音譯)說：“豐田公司太大、太著名，所以很容易成為目標(biāo)，豐田品牌形象已經(jīng)受損。”
　　美聯(lián)社報(bào)道，美國政府眼下?lián)碛忻绹�通用汽車公�?0.8%的股份。日本一些民眾懷疑，美國可能借“召回事件”打壓日本企業(yè)，扶植本國汽車制造商。
　　盡管批評豐田的聲音一波接一波，但美國廣播公司新聞部1月28日至1月31日所做的一份民意調(diào)查顯示，63%的美國人仍對豐田有好感，72%的受訪者認(rèn)為“踏板門”不會(huì)影響他們購買豐田車。

(新華社專稿)