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熟諳資本運作、前華晨汽車老總、“遠走”美國七年的仰融，1月27日通過視頻，首次高調(diào)與香港地區(qū)媒體會面，講述他名為“正道”的全球最大環(huán)保汽車項目。
“今天聽仰融和正道的故事，您感覺到不可思議，這跟我1997年搞中華轎車時一樣。”仰融對包括《第一財經(jīng)日報》在內(nèi)的媒體說道。
準備怎樣將這些車賣出
仰融現(xiàn)在的身份是，正道汽車項目董事長、HKMC（Hybrid Kinetic Motors
Corporation）董事長，也是1995年在港交所上市的原遠東金源、現(xiàn)正道集團（01188.HK）董事長。
1月27日的視頻會議上，仰融告訴本報記者，中國3個基地將坐落在天津、安徽和浙江寧波。他還介紹，正道在美國“亞拉巴馬州的基地將于今年第三季度動工，其他兩個州基地還在談判中”。“中國和美國的六大生產(chǎn)基地將基本同步展開”，而在分工上初期會有所不同。
但第二日，即1月28日，仰融又在港交所發(fā)布公告澄清，指在“美國亞拉巴馬州設(shè)立的生產(chǎn)基地為集團所執(zhí)行的行動計劃的唯一部分”，而在視頻會議上侃侃而談的在中國的三大生產(chǎn)基地，“現(xiàn)時無意直接作出投資設(shè)立生產(chǎn)基地，合作形式可能以向潛在伙伴或聯(lián)盟提供管理、技術(shù)或技術(shù)支持服務(wù)的形式進行”。
仰融口徑中唯一一致的美國亞拉巴馬州生產(chǎn)基地，第一階段2013年產(chǎn)能將達到30萬輛，第二階段2016年將達到60萬輛，而第三階段的年產(chǎn)能于2018年將達到100萬輛。
香港理工大學(xué)機械工程學(xué)系主任呂堅告訴本報：“中國汽車市場已經(jīng)達到世界最大產(chǎn)能1000多萬輛，而混合動力汽車價錢一般高于同類普通車輛，如豐田生產(chǎn)的混合動力車普瑞斯，就因價錢問題賣得并不多。”
美國哥倫比亞廣播公司在報道中也曾質(zhì)疑：“正道汽車全部都是使用壓縮天然氣或油電混合動力，售價2萬～6萬美元。而豐田普銳斯在美國一年的銷量才25萬輛。正道準備怎么將這些車賣出去呢？”
據(jù)美國汽車網(wǎng)站The
Truth About
Cars報道，正道汽車的發(fā)動機排量都是1.5升的，每加侖汽油至少能行駛45英里，而其插電式電動車充電一次可行駛600英里。
呂堅向本報分析，每加侖汽油行駛45英里是正常的，但仰融的正道汽車沒有具體車型、沒有公布具體有哪些知識產(chǎn)權(quán)支持。“特別是充一次電能跑600英里，現(xiàn)在的電池水平和價錢還達不到。”
錯綜復(fù)雜的融資方式
“最先進的天然氣和多種燃料電動混合驅(qū)動系統(tǒng)”汽車，燒錢程度可想而知。
仰融在1月27日首次透露，在中國的三個基地共需要融資900億元人民幣。“1期工程300億元、2期
600億元人民幣。”
除了新鮮出爐又煙霧彌漫的股權(quán)投資公司，市場熱議的是，仰融將借殼3家A股上市的公司融資。他向本報承認，國內(nèi)的3個生產(chǎn)基地將由上市公司來承載，并表示上市公司名單都是由政府提供，已經(jīng)就重組和經(jīng)營范圍如何處理討論了3個多月。但他以仍在談判、涉及敏感資料為由拒絕給出代碼。
“下個月開始到6月，每個月都會有很重要的消息。”仰融稱資金沒有問題，“資金準備工作基本就緒，有公開私募、有非公開私募、有代客理財?shù)取！?BR> 美國亞拉巴馬州生產(chǎn)基地的資金來源，在正道汽車網(wǎng)站主頁上清楚列明，將通過以投資移民為主的資本項目來實現(xiàn)。投資者最少投資額為50萬美元，5年后外加6%的回報，換成相當(dāng)于65萬美元的正道集團股票。
“天津正道股權(quán)投資基金管理有限公司”董事長即HKMC集團副董事長黃春華，為證明美國投資移民（EB5）資本項目融資最高達78億美元的可行性，還為記者細算了一筆賬：正道汽車在亞拉巴馬州基地，規(guī)劃年產(chǎn)銷100萬輛汽車，可為市場提供18688個工作崗位；以美國發(fā)展了百年的汽車經(jīng)濟模型計算，汽車產(chǎn)業(yè)雇用一個人所帶動的間接和引申雇用是8.6倍，因此亞拉巴馬項目在全美可創(chuàng)造157230個就業(yè)崗位。
“投資移民，10個就業(yè)機會就有1個投資指標(biāo)，所以我們可引進投資移民指標(biāo)15723個，乘以50萬美元就是78億美元的融資規(guī)模。”黃春華說。
但問題的關(guān)鍵在于，是否有這么多人愿投資移民亞拉巴馬州？
美國汽車網(wǎng)站The
Truth About Cars這樣評論有關(guān)融資計劃：“聽上去倒不像是一樁簽證詐騙（visa
scam），因為他們將美國EB5投資移民簽證的規(guī)定和要求都講得很清楚。”
亞拉巴馬州州長曾對美聯(lián)社表示，HK
Motors項目的不確定性實在太大，在資金落實之前談任何事情都為時過早，現(xiàn)在唯一能做的就是等待投資人的前期工作到位。
如此眾多錯綜復(fù)雜的融資方式，仰融自稱為國際金融市場的創(chuàng)新。“我們不走常規(guī)融資和資本方法，因為采用單一資金來源方式不符合這個項目的發(fā)展。常人可能覺得眼花繚亂，實際上很簡單，只是采用了不同方式的投資產(chǎn)品來滿足這個項目的資金需求。”
當(dāng)本報記者提及，前遠東金源CEO王曉麟打造的美國混合動力汽車公司，也正在以美國EB5投資移民項目進行融資，可能會對正道帶來的挑戰(zhàn)時，仰融收起了笑臉。
本報再提到華晨汽車元老劉志剛、仰融昔日愛將時，他終于笑了。“我聽說劉志剛辭職了，他是否會加盟正道還不好說，但現(xiàn)在中國引資部隊有很多是前華晨我的部下。”
“我在美國分管美國項目，中國項目有團隊，3個A股上市公司，從股權(quán)、管理模式都不是我運作的。”從2002年10月起被遼寧省人民檢察院以涉嫌經(jīng)濟犯罪全球通緝批捕的仰融，如今身份仍然尷尬。“使用了正道和技術(shù)路線，品牌就是我的，我去不去現(xiàn)場都不重要。但如果3個A股公司，我成為股東、董事了，可能就會去。”
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