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這兩天，國內(nèi)民營快遞公司可能大大松了口氣。有消息稱，郵政專營條例或?qū)壕彸雠_，不會和新《郵政法》于10月1日同步實施。這意味著，讓民營快遞慌了陣腳的郵件重量限制性規(guī)定是否實施還存在變數(shù)，甚至不排除作出調(diào)整的可能性。
“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政專營”，這一條款見諸《關(guān)于郵政企業(yè)專營業(yè)務(wù)范圍的規(guī)定》（草案）。一旦付諸實施，無疑會令民營快遞喪失大量的信件快遞業(yè)務(wù)。因此，草案公布后，該規(guī)定被視作民營快遞行業(yè)的生死線而遭到強(qiáng)烈反對。而隨著新《郵政法》實施的日子越來越近，輿論更加關(guān)注相關(guān)動向，且對民營快遞持支持和同情態(tài)度。
人們之所以站在民營快遞這邊，除了對各種形式的壟斷行為抱有惡感，還基于郵政企業(yè)服務(wù)質(zhì)量并不讓人滿意的現(xiàn)實。特別是，郵政企業(yè)一邊拿著各級政府的財政補貼，另一邊還要劃定“勢力范圍”，這種旱澇保收的競爭方式怎么可能讓人心服口服？
但是，這能證明民營快遞企業(yè)的服務(wù)就一定比郵政企業(yè)更好，更讓人滿意嗎？當(dāng)然也不見得。這些年來，民營快遞行業(yè)一直是消費者投訴的熱點。隨便在網(wǎng)上一搜，就可以看到各種各樣的聲討民營快遞的帖子。這些投訴包括快遞熱線野蠻服務(wù)，收貨送貨不及時，以及丟失貨品、調(diào)包和理賠條款不合理等諸多問題。我和民營快遞打交道的過程中，也多次碰上這樣那樣的問題。總的來說，民營快遞從業(yè)人員素質(zhì)不高、服務(wù)質(zhì)量欠佳以及操作不規(guī)范等問題，是一個普遍的行業(yè)現(xiàn)象。
這也就是說，大家反對郵件重量限制性規(guī)定是一回事，對民營快遞是否滿意又是一回事，不可混為一談。民營快遞企業(yè)更不能因為這次贏得了輿論的同情，就自認(rèn)為掌握了什么主動權(quán)，以為“正義”盡在自己這邊。郵政企業(yè)固然問題多多，民營快遞距離規(guī)范化、高效率的優(yōu)質(zhì)服務(wù)也還差著一大截。對這一點有清醒認(rèn)識的話，民營快遞就該意識到自己的不足，加強(qiáng)自身企業(yè)建設(shè)，提升服務(wù)水平，以圖與郵政企業(yè)形成有力競爭的格局。
事實上，所謂的郵件重量規(guī)定并非民營快遞的生死線。試想，善于在夾縫中求生存，豈不是任何企業(yè)所應(yīng)具備的基本功？從這角度看，民營快遞真正的對手不是郵政企業(yè)或限制性規(guī)定，而是民營快遞企業(yè)自身。在不利市場競爭格局中贏得消費者的信任和支持，才是民營快遞謀發(fā)展的立身之本。也只有這樣，民營快遞才可能借助市場力量，倒逼制度進(jìn)一步放寬松綁，從而尋求獲得同等待遇。
專營條款只不過是暫緩出臺，著眼于行業(yè)總體形勢，郵政企業(yè)必將享受更多保護(hù)和優(yōu)惠——或者說，設(shè)定郵政企業(yè)的專營業(yè)務(wù)范圍，這是目前不太可能改變的政策方向。當(dāng)民營快遞還在為一時躲過“劫難”而歡呼，新一輪的沖擊可能很快就會來臨。如果民營快遞不能夠把握時機(jī)，盡快完成自我革新，最終它未必會死于限制性政策，卻很有可能倒在自己的錯誤和失敗面前。
念及于此，那些因郵件重量規(guī)定暫緩出臺而松一口氣的民營快遞公司，還能笑得出來嗎？
（作者為時事評論員） |