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12月7日，影響全國的“奧克斯汽車案”在大連首先有了新進(jìn)展。大連甘井子法院作出一審判決，支持集體起訴的46位車主的訴訟請(qǐng)求，要求奧克斯集團(tuán)、沈陽奧克斯汽車有限公司需全額退車返款、補(bǔ)償車主購車費(fèi)用。一周后，北京的多位車主也作出積極反應(yīng)。車主劉先生在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“大連的一審判決對(duì)于全國2000多位奧克斯車主具有積極意義，我們已經(jīng)聯(lián)合其他北京車主商討此事，加快在北京地區(qū)的訴訟。”
據(jù)了解，北京當(dāng)時(shí)有奧克斯車主40多位，在集體訴訟無過的情況下，11位車主分別把奧克斯及北京地區(qū)的經(jīng)銷商告上法庭。
118位車主只有46位集體起訴
 2005年中旬，“奧克斯汽車案”首先在大連事發(fā)，118位大連奧克斯車主將奧克斯集團(tuán)、沈陽奧克斯汽車有限公司告上法庭，要求當(dāng)時(shí)已經(jīng)退出汽車行業(yè)的奧克斯汽車退車，但是由于集體訴訟存在較大難度，72位車主退出訴訟，只有46位車主繼續(xù)起訴。
該事件當(dāng)時(shí)立即在全國引起反響。根據(jù)2005年3月奧克斯宣布退出汽車行業(yè)前的統(tǒng)計(jì)，奧克斯汽車在市場(chǎng)上已經(jīng)銷售了1947輛汽車，在全國的53家經(jīng)銷商中還留下了63輛未賣出的汽車。不同地區(qū)的車主根據(jù)具體的情況都作出了反應(yīng)。
“稀有車種”誰來買單？
根據(jù)北京車主的反映，自2005年3月，奧克斯汽車宣布退出市場(chǎng)后，奧克斯汽車立即成為“稀有車種”，比如總價(jià)7萬多元的車，保險(xiǎn)費(fèi)用每年要繳5700元；水箱漏水、助力泵工作不正常、傳動(dòng)軸有異響等情況，對(duì)方以沒有配件為由進(jìn)行推托，大部分奧克斯汽車售后服務(wù)都遇到了問題。
針對(duì)這一問題，奧克斯也曾安排了一個(gè)3-5人的善后工作小組，負(fù)責(zé)奧克斯汽車后續(xù)問題的處理，但是由于無章可循，處理起來仍然具有很大的難度。負(fù)責(zé)奧克斯汽車后續(xù)問題的楊順東接受采訪時(shí)承認(rèn)：“目前的問題我們也沒有一個(gè)值得參考的先例。”究竟汽車企業(yè)如何退出市場(chǎng)成為一個(gè)行業(yè)話題。
奧克斯集團(tuán)有套牌嫌疑
據(jù)了解，奧克斯從未獲得過汽車行業(yè)的“準(zhǔn)生證”，兩款SUV———“朗杰”及“原動(dòng)力”都是以沈陽富桑黑豹有限責(zé)任公司名義生產(chǎn)，但是在銷售的時(shí)候，卻一直在強(qiáng)調(diào)奧克斯汽車品牌。北京車主劉忠常說：“在買車的時(shí)候，我見到的所有資料都是奧克斯汽車，包括車頭、方向盤及坐椅上用的都是奧克斯的商標(biāo)，宣傳單上也沒有看到‘富桑黑豹’這個(gè)品牌的介紹，因此我們當(dāng)然要告奧克斯集團(tuán)了。”
而在國家發(fā)改委車型公告上，卻只有沈陽富桑黑豹有限責(zé)任公司的“戶口”，根本沒有沈陽奧克斯汽車有限公司或奧克斯集團(tuán)的汽車生產(chǎn)立項(xiàng)和“朗杰”、“原動(dòng)力”型號(hào)的“戶口”。
起訴之路漫漫
按照目前的判例，如果全國2000位車主獲賠，意味著奧克斯要賠付近1.5億元人民幣。但是一些法律界人士分析，由于大連的審理只是一審判決，不能確定二審能維持原判，而且在我國依據(jù)判例的案例沒有形成，區(qū)域的審理不會(huì)完全按照這個(gè)案例，因此不一定在全國形成一個(gè)很大影響。
此前，奧克斯汽車在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“讓消費(fèi)者去告吧，即使告贏了我們也無法兌現(xiàn)。”看來，消費(fèi)者向奧克斯汽車索賠之路仍然不會(huì)一帆風(fēng)順。 |